主题：十万以内车大家有好的推荐吗？ -- 东方冷眼

很好的变速箱和电子配置，配上这么一台弱爆了的发动机，真是令人扼腕。

度量发动机的优劣，最重要的参数是升功率、升扭矩，即最大功率、最大扭矩除以排量。你看每年十佳发动机的评选结果就能明白了，那里比较的就是升功率、升扭矩。当然对于同样排量的，直接比较最大功率、最大扭矩即可。奔腾B50的1.6L发动机最大功率76千瓦，最大扭矩145牛米，这两个数据是捷达级别的，跟奇瑞A3 1.6DVVT发动机的93千瓦、160牛米相比就是渣啊。发动机的性能是决定汽车性能的核心之一，关系到最高速度、加速性能、油耗等。由此造成的一个直接的后果就是，A3入选了工信部的节能补贴目录，B50没有。发动机有这么巨大的差距，你怎么会觉得A3比B50没有任何优势呢？

腾翼C50轴距长达2700，整备质量只有1255。奇瑞A3轴距只有2550，整备质量却达到了1355。你觉得谁更重视安全性？再来看后悬挂，C50是双横臂，A3是多连杆，还是A3的好，可见操控性也是A3强。我对自主品牌都是支持的，腾翼C50当然也是好车。不过对于你的需求，我觉得A3比C50更合适。如果你确实很想买个空间比较大的车，那么我强烈推荐瑞麒G3，轴距2610，A3有的优点基本它都有（除了现在没有ESP），做工又要好不少。

关于G3有这样一个故事：徐州那边一4S店到目前为止一共卖出去三十多辆，据站长说除了少数首保的，卖掉的车就没回来过，以前的车型没有这个现象，估计买了G3除了拿来开和去加油就没别的事可干了。售后确实没几辆车，站长表示谁再提修车排队的事就跟他急。

完全符合楼主要求的1、2、3.

第4项中，启动偏慢，但是启动起来提速很快。

此外，外形很漂亮。。

我们全部下来（含保险等）是8万。去年11月买的。上下班用，至今无任何故障。供参考。

我也是去年11月份的车，A3新款1.6手动进取版，全部下来8.5w，比你的贵了几大千啊。

我的是牌照上皖牌，都由4s代办。没办法，魔都的小铁皮太贵了，现在都要5万多了。。。

估计我们车价不同的地方在于保险费的差异吧。。。

东风风神S30\H30\H30cross怎么样？

除了G3的静音比G5好之外。这俩车的定位不同。G5是运动商务兼通的中级车，安全性、操控性超强。G3是安全可靠的家用紧凑级车，各方面都很均衡。如果你觉得你的命很值钱，或者说你很怕死，上G5是必须的。

skoda Fabia 晶锐在德国是公认的好车。在A0级中，Fabia和Polo是最好的车，性价比最高，空间大，动力好，油耗低。真的淮橘为枳，国产了就这么不堪？？

奇瑞A3和Fabia不是同级的吧，算A级的吧。

Polo的1.6L发动机和晶锐是一样的，都是77千瓦、155牛米。晶锐轴距2465，奇瑞A3轴距2550，其实比晶锐大得并不多。A3只是勉强算A级，因为这个级别还总是被批后排空间不够。

关于“真的淮橘为枳，国产了就这么不堪”，其实是因为中国懂得汽车知识的人太少，人傻钱多的太多。既然一个落后发动机就能卖得很好，何必提高成本给你上好的？消费者只有提高自己的水平，才能不被忽悠。

动力篇：中外不同的EA111发动机

一个是全铝，一个是铸铁。

国内的消费习惯不同，a00，a0级的占有量不大。德国a0,a00是大头，差不多半壁江山。Fabia德国提供比较多的发动机，1.6在德国是个比较鸡肋的选择，追求动力性可选择1.4TSI发动机，更有柴油版的TDI发动机，更可兼顾省油性。

谢谢你的推荐！

这话放5年前，我双手赞同。

放在今时今日，那就不客观啦。

无他，恰恰是瑞麟G5的售价不足10万。

量产的G5，在纽博格林北赛道跑了8分56秒。

事实摆在眼前，能跑进9分内的车子，他的操纵性能差吗？

想想高尔夫的R32吧，52万的车，3.2升排量，也不过8分半钟。

当然，有人会嫉妒羡慕恨的说，那是改装车。

呵呵，如果真的有这样的一个人，能改装售价30万的国产宝马3系，使其在纽北赛道跑进9分内的成绩，那绝对是改装界旷世天才啊。

当年所谓操纵性的标杆，售价30万的M6，可以很牛逼的讽刺别人：“直道王、弯道亡”。

而今天，在G5的威逼之下，M6就小杂碎啦。

在赛道上，M6要追赶2.0的A3，恐怕都力不从心啦，因为，我们试过2.0的M6与1.6的A3的竞赛，M6仅是凭马力稍胜。