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主题：深圳的免费自行车 -- 陈经
忽然想到，如果让移动来搞这个免费自行车项目应该更好。用户在移动那里充一定量的分摊话费，比如200元，就可以获得一年使用免费自行车的权利。
这样做的好处是，移动降低了运行成本，只要一次性投放一定数量的自行车即可。而不是每个用户都要送一辆自行车，采购成本大大下降。增加了业务量，特别是可以吸引一部分非智能机用户购买移动的定制机，用来处理自行车的借还手续。大家也降低了成本，200元的押金变成了话费。由于使用权是有时限的，这个项目也获得了造血能力，可以持续发展。
- -- 系统封号 --。偏要看
支持！
杭州早就有这个了，规模全球第一，只不过不是变速的自行车。像政府机关，自己也备有这样的自行车，较近的地方办事，都是自己租车去的。
武汉也搞，在青山和洪山区投入了大量的车车，也是隔一段距离一个停车的地方，一排车车在那里摆着，等着人用。
作为一个自行车爱好者，从一开始我就不看好这些自行车。主要是用车代价和车辆的质量。
用车代价是最不看好的，一是需要办理农行的信用卡(农行的生意来了)。二是用车是一次性的，借与还，至于你还了后还能不能借地道，就看运气了。三是车被盗了怎么办(信用卡来神了，你欠钱了)。在武汉一个车车能活过1年就算长了。随便乱停的车车，生命周期是以次算的。
还有车车的质量太差。细细的车架和车胎，一看就是最最最便宜的货色。
打个比方，你有200块钱。想天天骑车办事，怎么办。如果选择免费自行车，你需要先申请一张信用卡，大概1个月。然后每天赶早去就近的借车点去借车。全凭运气。到了地方，还不敢随便停。如果停在还车点，回来要用搞不好就没有车了。如果随便停搞不好会丢。最后还是去停每次5毛的看车点。最重要的，每次只能用一段时间(记得之前似乎是2小时)，超过时间，信用卡就偷偷笑了。
如果你买个自行车，普通的也是200左右，随便骑。到地方了停看车点5毛。事办完了，取车回家。
在我眼里，这个工程压根就是一个钓鱼工程。借用免费的名义，玩花钱的东西。用稀烂的车子，骗你的真金白银。政府要是真来有用的，多建立停车场才是关键。
不过这个事情有一个好，那车看免费车的大都是残疾人。也是一开始是的，现在很少看到了，很多地方都自动化了，不劳烦看车人了。
北京每天公交通勤人数2000万人次，一年去除周六周日休假和各种节日，估计全年工作日为250日不到，全年工作日通勤不过是0.2亿X250=50亿人次，即每人次通勤要补贴2元。
还不如北京公交免费，每个北京有户籍的居住居民一天有1次双向免费乘车权利，具体根据住家地点和工作地点发放乘车智能卡（防止换乘带来困扰）。
这样可以解决私家车堵塞道路的问题，也可以对城市公交规范化发展提供一个推动力。
同时问个问题，出租自行车带来的交通伤亡率是多少？
确实全球最大，而且组织得很好。
去年（2008年）5月1日，为破解“最后一公里”难题，控制机动车数量，杭州在全国开先河，创建了公共自行车租赁系统，首批设置61个服务点，投放2800辆红色的免费公共自行车。经过一年发展，杭州公共自行车系统目前有640个服务点、1.6万辆自行车。
游客悠闲地骑着红色公共自行车穿梭在如画的风景中，会不禁生出由衷的赞叹。不少游客表示，杭州实施免费西湖和免费公共自行车政策，使得秀美的风景增加了一手大气之笔。
一开始租赁费时、服务点少，如今租还系统简化而便利，杭州市民对于免费公共自行车的喜爱和依赖日渐增加。上班、上学等日常生活中，免费公共自行车渐渐成为杭州市民主力交通工具之一。
一年来，杭州免费公共自行车的车辆技术改进了5次，后台系统升级了3次，调整服务时间4次，推出服务举措15项。目前，公共自行车日租借量已突破8万辆次，按照640个服务点1.6万辆车计算，相当于每辆车每天被借5次。
最新统计显示，目前公共自行车的租用群体已由原来的以景区游客租用为主(景区租用数占总租车数的60%)，变成现在以市民租用为主(城区租车数占总租车数的88%)。
推广开来
据了解，围绕优先发展城市公共交通的思路，杭州未来将构建一个由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车形成的组合式公共交通网络，并且实现“同台换乘”(相隔距离在100米之内)。在这个系统中，公共自行车将发挥关键作用。有关部门表示，公共自行车的最终目标不是解决“最后一公里”的问题，而是解决“最后100米”的问题，让市民放弃家里的自行车，最好还能取代私家车。
到今年年底，杭州公共自行车服务点将增加到2000个，尽量做到每隔100米就有一个服务点，投入自行车5万辆，七成服务点实行“自助”，让市民骑公共自行车成为习惯。有关方面通过各服务点的服务亭和广告牌的开发出租以及自行车车身广告，获得一定收益。
为解决公共自行车“热线难打”的问题，从5月1日起，杭州公交集团增设130台手持服务电话给区域服务人员，并把号码公布在服务亭上，每天早晚高峰(上午7：00至9：00,下午4：00至6：00)为租用者提供服务。
经过一年的运行和探索，杭州免费公共自行车系统赢得了市民游客的赞赏。国内其他城市开始效仿杭州公共自行车模式，苏州首批城市公共自行车亮相，武汉三镇全面运行公共自行车系统，天津也将启动智能公共自行车计划。
这个杭州几年前就搞了。
车多，点也多，很方便
这个公共租赁自行车上海大概4年前就在张江搞了，现在在闵行区已经非常成规模了，搞的非常不错
小弟前不久还有点新的见闻，一直想在菜馆里先起个头的，因故没说，今年实在太忙了 - -
我也有些东西要回菜馆说么。
<补白2>我自己把自己狠狠打了打脸，现在打算增补一下后，贴到馆里。
那些临时用车的。或者不想用公交的，买车又不太方便的。
如果真的是钓鱼，那也是制定者自己就没弄懂。