主题：【原创】一言难尽：从公检法从铁路剥离谈起 -- 忘情

运7和发展型新舟600才生产多少架啊，飞行也没那么频繁，全死的坠毁事故也有3起了。

楼下的举出运七的例子，实是看帖不仔细。

个小投入。就像前三十年中国是能自产轿车的，可是这不代表自产轿车水平高，放市场上了能存活。运营经济适用又安全，说实在的大飞机这样的工程，不太看好中国现在的氛围，太浮躁了。

如果没有上海交大，华东交大就会在上海，就和华东师大，华东政法，华东理工一样。

这事还是李岚清副总理的功劳。各地高校纷纷合并，出现了很多综合性大学，学校纷纷改头换面，呵呵。

噪音是真大

内装修看起来也不高档

开空调就进来一股白雾,不是外面的云吧? :)

关于这片云，我曾经在河里和一位河友（谁来着？现在还经常在河里冒泡，就是想不起名字了）争过，我没见过这片云，他见过，

于是他认为运7为省钱，直接和外面通风，把外面的云引进来了，我说这根本不可能，运七再糙，那也得是密闭式设计，不可能存在舱内空气和外界相通的现象，否则无法解决气压的问题，舱里飘云只能是空调制冷，瞬间空气中产生大量冷凝水滴的原因。

他不相信，说空调怎么可能有这个能力，我说飞机上的很多设备的功率不是民用电器所比拟的。

到最后我好像也没说服他，而我也没见过出云现象，这次争论就不了了之啦。

室内柜机有时候就有这种情况，特别是快下雨前，空气里湿度大的时候。

维基 An-24

包括运7在内，总产量 1367架，完全机毁人亡的事故居然有109起。比起同类飞机，实在是相当高的。

先不说维基百科上这个资料的可靠性，就说两个疑问

1、坠毁109架这个数字没找到，在哪一段？我英语不好就没一段一段看，直接找数字，但109没找到。

2、我理解的生产1367架是1959年到1979年之间的产量，而79年到2012年运7和安24各生产了多少？同时在这期间内各坠毁了多少？坠毁的数量是否含在109这个数字中？

这几个问题没有准确可靠的答案，我们还不能直接以此为依据下判断。

[URL=http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-24][/URL]

1367 是包括运7的产量的，按运7的链接进去，产量是103。运7自己的全毁是2。但是自负盈亏的中国的航空公司不再使用。。。

其他事故没有导致过坠机。而且印尼坠机，据说是因为天气和飞行员因素，苏霍伊不是也刚刚掉了一架嘛。看来以后新飞机不要随便往印尼去，那边气象条件大概比较复杂，网上随便搜了搜，97年到07年，737机毁人全亡事故3起，人部分伤亡2起。同期掉下来的还有1架空客300。

已经７０００多架了，那事故率是相当低了。

这种不能节省社会资源， 早三暮四的瞎改革， 根本没有充分考虑后果， 只会越改越糟。