主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

到今天那家运十还躺在上飞的草坪上。

正式名称:＂ＧＢＣ／ＣＢＭ＂（军用汽车教材里称呼），长时间是重型军用牵引运输车的主力

回复晚了见谅！我可能比你要大几岁，一样的事情都经历过，我们上学的时候那个学校还在老技校那里，后来搬到大礼堂边上的五小，再后来搬到731旧址，再后来也搬到了道东，前年回去一看，平房真是大变样，已经没有认识的地方了。

我们老爷子干了一辈子飞机，那真是即伤身体又伤心。我考大学报志愿的时候，老爷子就一句话“除了北航、南航、西工大，其他的大学报什么都行”

如果中国的重卡能达到这个车的水平，当然，我指自主知识产权，那可能就很厉害了。

俺是六十年代的人呢，你比俺大吗？哈哈……

731那旧址俺也上过，是初中，那时还没有一六二呢。俺是高中才上一六二的。

话说俺二十几年没回去过了，听说平房也已经没有平房了……

从技术角度讲，直升机的设计和制造比固定翼飞机要难，土共对此应该是深有体会，因为土共有两个胎死腹中的直升机计划：哈飞的“直六”和景德镇的“直七”。

从毛子那里引进全套技术仿制的直五，算是世界上的第一代直升机，典型特征就是它的活塞发动机。20世纪50年代中期以后，世界上的第二代直升机都改用涡轮轴发动机了。土共对这种新技术当然也是心向往之，1966年，当时的三机部（航空工业部）向哈尔滨飞机厂（122厂）、哈尔滨东安航空发动机厂（120厂）下达了研制“直六”直升机及其配套发动机“涡轴五”的任务。

1966年9月哈飞开始了“直六”的设计工作，1967年3月完成样机，1967年12月末发出全部图纸和技术文件。

1968年，直六研制项目经太祖圈阅，周文正公批示，明确为国家任务，作为部队列装项目。

在直六研制如火如荼的过程中，发生了一件大事：中苏之间的矛盾越来越大，终于在1969年3月，双方在乌苏里江上的珍宝岛发生了武装冲突。哈尔滨本来是背靠“老大哥”的战略大后方，这下子突然变成前线了。

重要的军事工业基地当然不能放在“前线”，一定要后撤，1969年10月，周文正公和军委批准了航空工业领导小组呈送的《关于在江西景德镇新建直升机厂的请示报告》。决定由哈飞、哈尔滨滨江航校包建江西昌河直升机厂（372厂）和中国直升机设计研究所（602所）。景德镇基地的主要产品确定为正在研制的“直六”，由哈飞负责提供工艺装备并建立生产线，一直到试制出产品并稳定地小批量生产为止。

三线建设时期，太祖的口号是“深挖洞、广积粮”，正好，景德镇的乐平县有两个天然大山洞：汪家岩和梅岩，于是直升机所和昌河厂就建在这两个大山洞和景德镇陶瓷厂的厂址上。

1970年3月，景德镇直升机基地的基本建设全面铺开，1972年基本建成。从此以后，景德镇人可以自豪地对外宣称，我们不仅造瓷器，我们还造直升机。

昌河的正门：

602所：

航空工业部（三机部）与航空研究院（六院）于1968年分了家。随着景德镇基地的基本建成，直六的设计工作也转给了景德镇602所。涡轴5发动机原来由哈尔滨东安负责设计，因为三线建设的需要，涡轴5的设计任务也转给了株洲发动机设计所（608所）承担。

1969年2月，直六进行了静力试验。1969年12月1日，直六02架机进行了地面开车、7日首次悬停、10日首次升空，12月15日试飞员王培民进行了飞行表演。

1970年03号机在完成高温高原试飞任务后返回哈尔滨途中，经过唐山附近时输油管突然空中断裂，直升机被迫自旋着陆，机头触地，机上10人全部负伤住院，造成三等事故。

1972年8月7日，哈飞派02、03号机飞离哈尔滨前往南京试飞。03号机由飞行员傅贵法驾驶，刚刚过了长春，经过吉林公主岭附近的刘房子公社时，突然从1500米航线高度坠落，包括飞行员傅贵法在内的6人全部遇难。经过对残骸的分析，事故是发动机减速器抱轴引起的。

虽然国家与1977年2月批准直六直升机设计定型。但由于直6一直存在的“三高一振”（滑油系统、驾驶舱、动力舱温度高，振动大）等关键技术问题，始终无法量产，终于在1979年，国家决定直6停产。

自1966年至1979年，历时13年，土共在直六项目上投入了巨大的人力物力财力，但因工业基础薄弱，直六终于未能成功。直六先后共生产了19架，其中哈飞生产了7架，江西1架，江苏11架。

“直七”是1969年上马的大型直升机，景德镇的中国直升机设计研究所（602所）承担设计任务，研制方案是采用2台涡轴5，由株洲608所负责设计，采用6片旋翼，最大起飞重量14.4吨，商载3.5吨，最大航程350公里，实用升限6000米。

1970年末，直七主要设计工作基本完成，发出大部分图纸。1971年列为重点工程。随后几年，602所针对直7进行了大量的实验研究，1979年完成全机静力试验。但终因困难太多，加之当时更大型的直8已经上马，所以与直六的命运一样，直七也于1979年彻底下马。

还有602的大门也不是这样的，虽然图片确实是602的。

对直升机短板的tg来说，Z8还是不错的，可惜tg太缺直升机了，对Z8期望过高。

那应该只是三线建设时期的设想而已。顺便补上两张602所的图片，算是赔罪，请602所的兄弟们不要再讨伐我了吧。

米4换单台AI-24改进的涡轴发动机就成了V8原型机，V8换两台较小的发动机（单台功率大约1000kW）就成了米8。而直六用的涡轴5就是从涡桨5改进来的，涡桨5就是AI-24的仿制品，所以直六相当于米里的V8原型机。

后来引进直八，直八用的是三台涡轴6，涡轴6功率也在1000kW左右，两台涡轴6给直六用正好。直六的下马导致兔子一直没有中型通用直升机可用，多少年了要么靠黑鹰要么靠米8。。。

哈飞接下来应该是直九

昌河飞机制造厂的应该是篇外

老邵上课啰嗦，原来是自动化系的主任，给俺们上课喜欢东拉西扯，她老婆上课和他相反，像小学老师一样对本宣科，其实当时自动化系有两邵，大邵是邵世煌，二邵是邵曰祥，二邵上课比大邵受欢迎，二邵上课一针点到位，半个小时就讲清楚，剩下10分钟和大家聊天，皆大欢喜。

另外校名实在很2，2的都不好意思跟人说是哪个大学毕业的