主题：【原创】吐槽之快递公司 -- bayer

国内快递成长的基础是城市内无处不在的电动摩托，UPS之类的在国内还是用汽车运输的，成本上完全无法竞争。

TNT在国内不是国际上的那个吧，TNT在国内实际上是个假洋鬼子，目前好像连一个总部都没有，是几个区域共用一个牌子，结算也是完全独立核算的。

就我用过的快递感觉，国外的，UPS确实是优质优价，服务态度极好，但价格太高了，除非港澳台和海外的件，一般不用；国内，顺丰的速度没说的，基本上主要城市一天到，二级城市两天到是有保证的，当然顺丰在国内也算是贵的了。大众化的就是四通一达，在北京的感觉，中通>圆通>申通〉慧通〉韵达，基本上都差不多，北京到外地一线城市，时间在两到三天，价格上大体是顺丰的一半价格。

总的来说，大多数活到现在的，就是服务质量对得起他的价格，也说不上什么特别的。

上世纪末初渡东瀛，所见所闻一切皆奇。一日于街头偶遇一厢式车，车身自左向右上书三个汉字曰“便急宅”，吾等百思不得其解遂求教于翻译官。此贼原为促狭嬉笑之辈，此番却正色道：诸君有所不知，此东京地界乃寸土寸金，倭人虽富无奈房价太高，寻常人等皆居斗室，一榻一桌一柜而已，莫说两房一厅，就是洗漱装扮、五谷轮回之所亦可望而不可及。幸得扶桑交通电讯异常发达，人手一台切呆蛋瓦，但凡内急之时只需拨通蛋瓦，片刻之间此车便直奔门前，故称“便急宅”是也。吾等恍然大悟深信不疑，掩鼻皱眉仓皇开路。

我感觉快递好坏完全取决于本地的送快递的小哥啊

哈哈哈。

1年前花了一周

今年不知怎麼樣呢?

北京到伦敦，7月9日寄出的，现在还没到，说不知道在哪儿....国企啊，说你点啥好

比如同城当日件这个东东就只有民营快递在做，ems至少要一天的时间，而这个东西是电子店铺很重要一点，又比如食品包裹快递邮局能作么？政府要作的是规范管理，整合市场而不是一锅子都炒掉。

仅仅从服务质量来评价太苛刻了，有很多薄利项目没有民营快递来做网上店铺就得垮，比如同城当天件，比如食品快递，哪个邮局能够随叫随到上门服务？那些国外的快递公司质量有保证，但快递成本高，对于网上店铺来说压成本还来不及，哪里敢用这种高成本的快递？快递行业需要的是完善管理和建立合理的规章，各家民营协商实现共赢取代降价共亏，而不是因噎废食的把民营快递一锅子倒掉，然后主动请老外来赚我们的钱。

各个下级网点大都是自搞一摊，集中规范管理问题很大，而老板又盲目做大而忽视质量，一揽子全部纳入，收入跟不上扩张，这样一旦资金链紧张就容易倒。

客户数量有保证。

现在X通这种加盟店的经营模式做得越大问题就越多，各家加盟店之间都考虑自己的利益而没有整体概念。

做好邮件已经丢失的准备吧。

我也寄过这种邮件结果丢失了，怀疑是邮件被打开检查了，有的人好，检查完还帮你封好再寄走，反之他稍微官僚一下你的邮件就是废纸了。

这种跨国的，还是ups和fedex比较保险。我那次吃亏大了，跨国邮件再也不敢从邮局走了。

星晨、cces这些出点名的倒闭公司基本上是中等规模的加盟制快递企业。

倒也不是老板要盲目做大——中国民营快递不超过日35万票，是无法盈利的。而这些中等规模的快递企业都没有到这个体量。

质量是模式决定的——除了顺丰、宅急送这两是比较出名的直营快递，大部分民营快递基本上都是加盟制。这种模式下管理的规范化是很难的。具体说话就长了。

资金确实是问题。所以大型的快递企业都憋着上市圈钱。可是加盟制又阻碍了他们上市。

说句难听的，邮政部门巴不得这些快递都死了，那样的话，邮政就有好日子过了