主题：【原创】吐槽之快递公司 -- bayer

毕竟每天的收发件量都很大，除非你一次收发比较多的件，否则估计不会开绿灯的。

ems和各个国家的邮政系统查询系统通用。

出国后，就到目的国，用ems单号查询。 反过来也一样。

2010年我们公司从以色列购买一台样机委托DHL发往中国上海，运费将近1500美元。货物到达上海后，收货人迟迟未有收货通知。我和上海DHL联系，说是正在办理海关手续。将近半个月半个月后，上海DHL通知收货人，无法报关。原来国际知名大公司DHL在发运时未对木质包装箱进行防疫处理，报关时被拒绝入境。海关提出二条处理意见：1、退回以色列，2.就地销毁木包装。上海DHL要求收货人自行到上海处理，费用要收货人承担。无奈之下收货人只好派人至上海，将木质包装箱就地销毁后用车运回工厂。事后DHL居然厚着脸皮要求我公司付运费和上海机场的仓储费，我理所当然的拒付。

反正我在德国是无限想念国内快递的啊...国内的大伙是身在福中不知福,那么便宜的价格做那么多事,你放德国哪有那么好的事!先不说dhl在德国2kg的小箱子就要4欧,在网上买了包裹要他上门取还要加3欧,我还碰到过订了来取他老不来,最后没法子你只好自己给他送过去的事呢.我记得在国内,有次有快递给我送东西,我家老没人,过了3次了,照说已经出了投递范围了,但是我跟他说好,送来我算他收了我一次件,给加5块,后来人家在下班之后给我送到了.这要在德国哪有那么灵活的事,一准我要自己去拿了.还有顺丰,因为价格更贵点利润更好,服务也是没话说,反正我都挺满意的.要是国内快递再稍稍贵那么点,利润高那么点,我相信现在碰到的问题肯定都不会成问题的,都能解决

在上海的地铁站里能看到很多专门在里面待着不出来的中年妇女在那边运包裹,到地了去站边上把包裹交出去,然后乘下一班地铁继续去接货,为了省钱估计全天都不会出地铁站的,连吃饭什么的也都是在地铁里对付下.

底层人的特点很明显。学历低，找其它工作很难；劳动强度大、环境恶劣，尤其在北方的冬天和南方的夏天；工作没有保障，也没有社保，当然如果是ems或者国际大公司会好很多；有的时候会遇到歧视。总之挣的是辛苦钱。

当然素质也比较低。服务态度差，甚至偷东西，也是很常见的问题。

就是大家工作时间都一致呗,这有啥可理解不了的....国内的银行也是如此嘛,上班比我们晚,下班比我们还早.....

无限思念国内快递啊,真心比UPS神马的舒服许多啊.....

一个从东北大连星期三寄出的东西，星期四在西安就收到了。收费也还合理，而且是送货到手，是到手而不是到门，一字的差别还挺大的。

一般是分片管理的，比如一个小区或一个办公楼也就一个快递员负责，月收入低的在6000左右，高的会过万。如果是负责几个片区的小头目，收入一定是过万的。

至于服务态度，只能说是差参不齐，整体而言我没觉得比其它服务行业糟糕。

EMS……算了吧

收入

您接触的这种包一栋办公楼揽收的快递员是最舒服的。做个电梯上上下下就行，派送的油钱都省了；楼里都是空调，风雨日晒都没影响；基本不用费心找地址、联系收件人，干上半天就够了。这种地盘不是那么容易得到的。

要是城郊或者农村的呢？地址通常不详细。得跟收件人联系半天。开个车满世界找。同样送一百票件，赚得一样多，时间、人工成本可差老鼻子了。另外跟派件相比，发件才是真正赚钱的地方，底价一定的情况下，向发件人要多钱就靠快递员自己掌握了。大楼里发件多，而且都是单位，不在乎钱；农村发件少，还往往锱铢必较。这

地盘，或者说派送范围，是有穷富之分的。准确地说是蕴藏票量资源不同。比如义乌一个小市，但是票量资源非常地高，甚至超过北京、山东。而内蒙古地广人稀，揽派成本比北京高的多，但全省票量资源连北京的零头都不到。而票量资源直接决定收入。怎样不让富得太富，穷得太穷，是考研快递网络管理人员的一道难题。这也是可以捞油水的地方。

全国范围看，快递员平均收入也就二、三千吧。

服务

跟其它行业比较不好说。不过，本行业的专业网站有个案例集汇频道，里面稀奇古怪的事情有不少。有的时候看看也挺好玩的。

案例集汇