主题：【原创】无人机的空管挑战 -- 晨枫

好人得益，坏人也乘机。

美军已经在悄悄研究这个问题了。现在的结论是：无人机不具备基本的反防空能力，对方要是有基本的防空能力，无人机就是送死的。但以后会不一样。

国际航班增多，空管人员的训练和经验都跟不上，用数据链可以缓解一点。

视频分辨率不是问题，F-14的电视摄像机在好天气可以看到40公里。只要有要求，无人机上实现这样的分辨率不是难事。VFR对SA的要求比空战低多了，用多个摄像机可以管过来。

VFR正是无人机空管的难点。

特种部队突击通常只能带几公斤到十几公斤，更多的带不了。只要位置放得好，破坏是很大的。

攻击GPS和通信卫星等同于核攻击，和攻击航母一样。

和现在10000英尺以上飞行器都要带雷达应答器一样。不过FAA想法很多，但执行力却不怎么样，卡飞机制造商倒是很来事。

这个不能碰,那个不能打,

小国,弱国是没办法,根本撩不到这些,

真要来个强横点的主,逼急了真敢干啊.

要真哪一天,来个浑不吝把美帝的高科技宝贝用竹竿捅下几个,

会不会大家都跟着喊,看啊,原来皇帝没穿衣服.

哈哈.

腹黑点说,这浑不吝背后有一家甚至某几家的背影也说不准.

真干起来了，碰上真有本事干掉GPS和通讯卫星的，老美还真去按电钮？到时候也哆嗦吧，估计也是装糊涂的面儿大，还核战争，就瞎咋呼吧，冷战几十年，彻底说明两个核大国从今往后直接的热战是打不起来了，无论常规战争还是核战争，以后的世界，就是代理人的天下了。

然后再上天可能比较靠得住，先在地面上正在搞好像，但真正上路的还没听说，空中的恐怕短期内很难实现。

同样的议题在地面上也很热闹呢，我以前在学校里的时候还做过一个子课题。

一个解决方案是基于高精度GPS+惯导+数字地图，难点在于：如果所有的车辆都是全自动驾驶的，在控制系统内是好解决的，但是如果部分车辆是自动的，部分是有人驾驶的，这个系统是无法做到完全控制的。希望在于整个交通体系的升级，就算是有人驾驶车辆，也要和交通管制系统联网，同时中央控制系统要有override的功能，但是驾驶伦理上，这就剥夺了驾驶员对于车辆的最终控制权，学术界有不少争议，同时，保险公司也介入了争论中。

要相比较，也应该比较在开放广场上的车辆自动驾驶。最难的就是有人和无人混合，以及系统部分失效或全部故障的处理。自控最怕man-in-loop，但太多的时候还非得man-in-loop来救场。工业自控已经从追求全自动向接受man-in-loop转化了，但自动驾驶的情况要复杂得多，路也要漫长得多。