主题：《神圣的高铁事业》 -- 忘情

目前的政策是打压高铁，鼓励甚至补贴私人购车。

就中国国情，正常智商也知道应该鼓励发展公共交通，限制私人交通工具的发展。但现实是，高铁是TG自主的，发展高铁，洋大人怎么赚钱？看看鼓励私人购车后，谁赚大钱？年销量1800万，绝大部分被德国，日本，美国，韩国瓜分了。这样的结局洋大人自然喜欢。（在自行车都比汽车污染更严重的今天，高耗能的高铁怎么能和低碳环保的私家车攀比？哎。。。。。）

基础设施稍微标准高一点，总比低一点好很多吧。。。

我觉得最近的党校在弄的省部级培训班是交接班准备会的话，那么最近的新闻绝对有象征意义。

新闻里说好像12五计划要建成3万公里的铁路，南车编的微博@高铁见闻 里说，400A在测试。那么这3万公里的铁路应该会有不少400公里时速左右的线路。

也就忽悠忽悠你们罢了，其实满不是那么回事。

十面埋伏啊！！！

高速公路和高速铁路各自有各自的特点，各有各的优势。就是在欧洲和日本都是走两者互相结合的道路。说回来了，咱们的人均高速公路里程也还是不够的。再说了，铁路本身就被戴上“高帽”，跟高速公路收费站在地方政府眼中都不是一个级别的。这么多年了，就是‘疯子’时代，高速公路的里程也比高铁的里程多。比下崽，人比不过猪，猪比不过耗子。跨越在官场里的功绩是让地方政府明白了原来高铁也是个属于高速公路那样的“好东西”。

高速公路只要县域联通，就很难再有大发展了。而目前国内高速公路这块已经没有什么很大的动静了。

而且今天还正好有一个新闻《民航局回应新建82个无用机场：建设应超前》

呵呵，民航可以超前建设，机场、航空公司可以负债运营；就不许高铁负债，不许高铁超前建设。

正如我在[URL=]微薄[/URL]说的，刘正威的老婆即使伏法了，刘照样可以继续当官，而薄妻，莫须有的谋杀罪，竟导致政治局委员入狱。。。天囊之别啊

现实残酷哇。。。。