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主题：【原创】平推检查札记（1）小站食堂 -- 忘情
2012年10月17日，7：50分，省会站一号站台，一列路用列车正整装待发。全列车只有四节车厢，分别是工务轨检车，电务检测车，红外检测车和一节软卧。那三辆工作车上装满了测量仪器仪表，列车驶过之处，工务，电务，车辆红外探测设备的各项技术参数都自动记录并自动生成报表，线路质量，平时各单位工作好坏一目了然。
郭局长一行登上了路用列车的最后一节车厢，列车启动。
这是一节工务轨检车，郭局长指着车尾的玻璃不解：“上次平推检查时不是要求换掉它吗？怎么还是老样子？夹层里全是水汽，影响视野。”
随行的工务检测所领导汇报：“没办法，联系了四方厂，答复说这种车玻璃需求量极少，早就不进货了，没得换。实在要换，得订做。”
郭局长一听，喃喃地说：“那也得想办法呀，总不能就这样吧？”
（注：工务轨检车的这种大面积车窗玻璃是四层夹芯结构，原来更换一块需要五、六万元，而且还得将车开到厂家更换。因为往来周期、费用的问题，当发现玻璃夹层里水汽太多影响视野时，有关部门犹豫了一下，本想凑和着用，但没成想局长平推检查时就坐在轨检车尾部看数据，观察沿线情况。因此上次检查时局长已提出要换玻璃）
。。。。。。
列车一路前行，郭局长照例坐在车尾盯着显示屏上的数据，主管工务的副局长、安监处、运输处、公安局、沿线车务段、工务段领导陪着。
突然，郭局长指着显示屏右边的数据发问：“怎么速度显示总是50公里？明显不对，去看看怎么回事。”
随行的人群骚动起来，有关负责人冲进了仪器操作间。少倾，显示屏上的速度数字开始急剧上升，50、60、70。。。。。122公里。
工务检测所的负责人来向局长回话：“设备没问题，刚才是数据菜单显示不全，因为数据太多，速度一栏拉的空位不够，现在好了。。。。。”
。。。。。。。
车开行不久，路过向塘时，坐在车尾部的郭局长一眼看到有两个穿着白色衬衣的人横越股道，便向左右的人指示：“立刻查一下怎么回事，回报给我。”
。。。。。。
10：24，路用列车到达湖沿站，换机头转向。随行的运输处、安监处负责人到车站行车室检查工作。
郭局长走下列车，来到站台上。湖沿站的站长、书记、驻站派出所所长立即跑上来敬礼。一一握手寒暄后，郭局长指着就近的建筑问：“那是什么地方？
”
“那是车站的食堂和小招待所”站长答道。
“那好，就去看看你们的食堂”
走进食堂的用膳间。房间不大，只摆了一张圆桌，墙角放着冰箱和冰柜。
郭局长打开冰箱瞧了瞧，并扭头瞄了眼冰柜，感觉很奇怪：“怎么冰箱里全是空的？”
“每天都买菜，吃新鲜的，冰箱主要是放中午吃剩的饭菜。”
郭局长在房间里转了一圈，看到墙上贴的一张纸上密密麻麻写满了，便凑上去一看。站长在一旁解释：“这是费用清单和各人用餐记录，吃一顿勾一顿。”
“哦，两个蛋，一碗面，三块钱，还行。”
郭局长转身来到伙房，一位中年妇女正忙着洗菜，灶台上摆着八个菜盆，有鸡腿、牛肉、猪腰子，以及时令蔬菜。看到煤气炉上的大锅正冒着水汽，站长给解释：“现在正在煮饭”
郭局长把脸转向车务段汪段长：“职工每天都能吃上这个？还是因为知道我今天要来才特意准备的？”
汪段长答道：“每天都这个样子。伙食费用是用餐人平摊的，一月一结帐。”
这时，正在伙房忙碌的中年妇女热情地招呼郭局长：“局长，中午留下来吃饭吧，尝尝我的手艺。”
郭局笑了：“好，好今天就算了，有机会一定来。”
汪段长将郭局领到屋外，来到东面，这里是个空地，倚墙支着雨棚，汪段长汇报说打算将灶间移到这里，空气流通好，省得油烟呛人。郭局点点头，临走前抬头一看，发现雨棚和墙体间有不小的缝隙，便告诉汪段长：“雨棚要处理一下，缝抹平，下雨时不要漏水。”
汪段长将郭局引上二楼，给他介绍楼上三间房就是小招待所，下来检查工作的干部就在这里休息，吃饭就在楼下小食堂吃，吃完签个字，由段里清算费用。
郭局点点头：“在三等站里，这里的条件算是蛮好的。职工们都是哪里人呀？住在哪里，找的都是当地的老婆吗？”
“这里的职工98%都住在玉山，离这里五、六公里远，基本上找的都是当地的老婆。”
“行，不错，三线建设搞得好，职工们就安心了嘛。你们的115公示在哪里？带我去看看。”
站长将局长引至旁边一栋小楼前，指着张贴在公告栏里的干部115检查问题任务表向局长汇报，郭局瞄了一眼：“哦，我要看的是职工两违的115公示。”
站长又将郭局引至职工宿舍门前，那里的确张贴着115公示表。“职工两违的主要问题在哪里？”郭局一边仔细端详公示，一边发问。
“主要是接发列车不规范。”
“你这个公示不行，职工115公示要将考核内容列出来，让大家看一看，为什么被考核，也让大家吸取教训。考核本身并不是目的。”
站长连连点头称是。
此时，有人来报告：“机头已经调向了。”
郭局冲着站台上的运输处、安监处一群人挥挥手，“走，上车。”
此时，刘副局长替下了先前一直站在机头的彭副局长。
车开了，郭局向随行人员招招手：“来来，都过来，开会。”
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彭副局长先汇报这一路上的线路检查情况，并报告他也在向塘区间发现有两个白衬衫横穿线路。郭局长接上话：“哦，搞清楚了，是武汉动车段两个乘务员贪近道去公寓。”
安监处、运输处汇报了检查结果。
郭局作了总结：“我看你们几个去了行车室，所以我就不去了。看得出来，车站做了准备，车务段做了平推检查。我看了车站的115机制公示。但公示每个职工得多少奖金尚在其次，为什么被考核才重要。要公示给大家看看，每个职工习惯性违章是什么，被考核后有没有再犯，三个月后有没有返奖。这对本人是教育、激励，对别人则是吸取教训，也是一种促进。这也是车站评定职工的依据之一，这实际上也是一个约束。干部下去检查要落到实处，不能点个铆就算了，查到问题要认真分析，找原因，找差距，定整改措施。分析报告也要贴出来，你要是没分析，坐在那里编报告，贴出来人家职工一看，就戳你脊梁骨，看你自己好意思吧？这对干部也是一种监督，踏踏实实干，115机制自然而然地就建立起了。每个问题的分析是最好的学习和教育。这个能动性是不一样的，看书看几遍也许都记不住，但遇事一分析，他的印象就深刻了，自然而然就记住了。要这样看问题，职工才能不作为负担。段长每月下一次基层，要找最薄弱的地方去，一方面可以提高威信，二方面可以听实话，了解实情。许多干部下基层就是打卯走过场，去一次，又算检查，又算包保，又算夜查，但实际上那么多问题他都视而不见，这种检查要它作什么？职工不骂娘才怪。段长对115要有个统筹计划，许多时候光靠自觉是不行的，管理管理，首先就是要管。115的公示要全面，要有当月的，也要有累讦的。凡事就怕认真，就怕用心。要创造性地开展工作，不是简单地，机械的消极应付。现在小站职工自办伙食团，可以许家属，也可以让休班职工帮忙下厨，也可以适当地请当地人做饭。当然，请全天的请不起，也没有必要，一天请两个小时还是可以的。三等站段里可以贴点钱，听说段里每月贴点米和油，是这样吧？汪段长？”
汪段长和彭副局长汇报，伙食团是平摊伙食费，但有时候有些人有些计较，比如说你吃多了，我吃少了，我要吃辣的，你要吃清淡的，众口难调。所以有时候有些职工也自己带饭吃。
郭局点点头：“职工要是愿意自己带饭也行。现在的条件比我当初住单人宿舍时要好得多了。我的手艺就是那时候练出来的。就是简单的榨菜肉丝面，我也是炒完后再加点水，再下面，这样味道好。”
彭局接上话：“南方这边习惯先炒好，等把面做好后浇在上面，味道也很好。”
。。。。。。
11：57分，路用列车到贵溪，两个车务段，工务段的领导向局长告别，新上来两个段长添乘。
在站台上，鹰潭站的站长、书记在迎接领导。
这时，正好一列大机从邻线通过，郭局纳闷：“这个点大机去哪儿？”
工务机械段的段长汇报：“线路原因，调车不便，得提前很久作准备。天窗点180分钟，排点最少要90分钟，作业90分钟。。。。。”
郭局转向鹰潭站张站长：“贵溪站是几等站？情况怎么样，你们今年的经营任务完成得怎么样？”
张站长汇报：“贵溪是个二等站，客货混合，有220人，算鹰潭站最大的一个车间。日均客发2000人左右，春运时4000人。这里专用线多，电厂多。当地发电厂三期上60万千瓦的机组，原来有两台30万千瓦的，加起来比黄金埠电厂大。以前每天卸100多车，现在卸200车。但专用线停时多，现在正和电厂谈，停时要交钱。今年到目前完成了1285万吨，三季度欠进度40万吨，算了一下，差65万吨，正在想办法。前几天正研究搞百日收入攻关，准备重奖激励。最近还要派副站长到浙江谈，争取增加班列。目前虽然总的运收超进度，但四季度是淡季，冶炼厂11月要停炉检修，对我们的影响太大。化肥厂上半年销售不好，化肥价格一路走低，最早每天装30车，最惨的时候装2、3车。现在在安徽六合化肥收购后，销售有起色，主要是运往东北，这对于我们来说是高价优质货源。现在我们是天天跑厂家，西瓜也要捡，芝麻也要捡。”
郭局长脸色很凝重：“最近工资紧张，目前都清算不回来，全局货运欠800万吨。今年按政策套，亏损68个亿，这样就涨不了工资了。现在按部长的新政策做工作，还差20个亿，只能争取今年不被否决。09年全局不及格，10年被否决，11年优秀，就看今年了。别的没问题，就看经营。两个省一天装3000多车，4000车不到，人家北方一个大秦线就顶了我们几个铁路局。北方有资源，有货源，我们没有呀。”
鹰潭站书记插话“今年520货运提价不是时候，对我们影响很大。”
郭局长皱着眉头，没接话。
到贵溪站除了机车换向，还有就是上盒饭。盒饭上完，列车沿着鹰厦线继续前进。
一路无话，下午17：40许，路用列车提前到达福州。
（未完，待续）
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站台上照例是一大帮子当地各站段领导接车。
局办王主任通知大家，跟着局长进站吃快餐，然后赶18：24分的D6251次去厦门，上七号车厢，路用列车空送。
我们跟在局长后面，一路上有车站干部引导。七拐八拐，来到了福州车站一楼最右边的一家台式快餐厅。正是吃饭的点，快餐厅里用饭的旅客不少，车站提前给我们留好了二十多个位置，快餐盒早已摆好，一行人落坐直接吃。我们吃的饭菜与普通旅客吃的一样。
餐毕，一行人陆陆续续来到站台上，D6251次已经提前上好了旅客，站台上显得空荡荡的。我在前往七号车厢的途中，发现五号车厢门口整齐站着一队动姐，仿佛是接车的样子，顿时觉得奇怪，于是停下脚步问带队的车长：你们是哪趟车的乘务员。回答是D6255次的。D6255？那得19：24分才开，为什么要提前一个多小时站在站台上接车呢？我正想细问，只见车队领导赶了过来查看发生了什么，我不想给动姐们招来麻烦，于是便作罢。
我和同行的小顾来到七号车厢门口，列车员问我是否有票？我回答说没有，但我们是陪同领导平推检查的。一旁的车队干部热情地招呼我们先上车，并告知七号车厢前六排都是预留给我们的。
我们过去一看，这是二型车的车体，七号车是一等座，每排四个座位，总共才留了二十四个座位，其他的全是旅客。第一排靠座椅被转了过来，最靠窗的那个座椅上摆了张台板，辅了桌布，上面放着几样时鲜水果。
我一看这架势，肯定是留给大局长的。领导没落座，我们不好就坐下，因此和小顾拿着行李站在一边候着。
一会儿，大队人马上车。郭局长一落座，脸色就一沉，指着水果台对客运添乘干部说：“把台给撤了，把座椅转过去，请配合我的工作。”
客运的领导一通忙碌，看着陪同的领导太多，预留的座位肯定不够，我和小顾便向后走，到八号车厢里想办法找到个空位轮流坐。
两个小时的车程很是无聊，我闲着无事，跑到七、八号车厢连接处，这是车队添乘干部们给领导准备茶水的地方。我问车队干部，你们的动姐平时提前多少时间上站台？
车队干部的回答是提前一小时备班点名，提前四十分钟上站台接车，今天是因为有这个特殊情况，所以临时让她们提前上了站台。
我们聊到了服装，我说上次来看到海西动姐都是火红的制服，很漂亮，怎么这回全换成了深紫褐色？显得老气多了？
队长说这是局里的规定，要求统一服装。但现在还有三分之一的动姐连夏季新制服都没领到，马上到冬天了，冬装还不知道在哪里，因此有些车上穿得五花八门。
我看到那块收起的台板立在一边，于是便感叹：“你们其实也为难，这摆台吧，摆也不是，不摆也不是。不摆，兴许领导觉得你们不拿他当回事，没面子；摆吧，象今天这样，又惹得领导不高兴，真让你们左右为难。”
在场的两位队长没说话，只是冲着我感激地苦笑着。
车到厦门，有车在站台上接我们，一路将我们拉到天鹅宾馆入住。
天鹅宾馆系九十年代末由漳州商人投资兴建，有些年头了，所以条件不是太好，房间很小，而且宾馆占地面积虽大，环境也还算不错，但宾馆仅四层楼高，这在寸土寸金的厦门岛上无疑是个巨大的浪费。
厦门站负责打前站的人办事不力，未能安排好，导致在分配房间里出了乱子。好在局办李秘书经验丰富，立刻让前台打出房间号，自己现场勾名字分配房间，折腾了近半小时才算全部安排妥当。
进房间一看，居然只有网线，而没有电脑。没办法和小静、阿梦视频。出来时阿梦还发着烧，嘴里有溃疡，手上、背上起了不少水泡，也不知道现在如何了。心里牵挂，于是打电话给小静了解情况。阿梦死活不肯在电话里叫爸爸，但听说烧基本退了，心里稍安，于是反复叮嘱小静对阿梦耐心点，宝宝身体不舒服，不听话时尽是多哄哄，别冲他发脾气。
第二天一大早，大家凭房卡在一楼用自助餐，说实话，越高档的宾馆伙食越差。天鹅宾馆据说算四星级，但那些早餐还不如省城街头的炒粉味道好。餐毕，汽车接我们去车站。
车在站台上停稳，我们都发现有点不对劲，因为站台上的三个警察腰里全别着几件套，其中那枪套很是抢眼。以往这种警卫任务，枪是不外露的。
有领导自言自语：“怪事，今天怎么带枪了？”
我当时没吭声，等领导上车后立即找专运列车员、列检，三辆检测车上的工程技术人员分别了解情况，结果把几方面的“口供”一对，就拼成了让人惊出一身冷汗的事件。
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10月20日，路用列车向皖赣线进发。
11：40分，列车停靠营里站换向调头。
营里站处黄山余脉之中，一湾昌江水傍铁路西南而去，此处山高路险，人烟稀少。车站只有10名职工，虽然办理客运业务，但连一个像样的候车室和站台都没有、路用列车到达时，简陋的站台上除了车站、警察、工务的人在接车外，还有几位当地的村民，拖着箩筐，拖着行李，靠着墙根或站或立。、
局长下车后，并没有像以往一样进行车室或警务执勤点检查工作。看到那几位村民，郭局非常不解地询问左右。
车务段的领导赶紧回话：“马上有趟车要停这里，他们是在等车，因为条件所限，只能让他们在这等了。”
这时，景德镇车站公安派出所驻营里站值勤点的民警过来和郭局打招呼，郭局与他们一一握手。
郭局忙着和民警们拉家常，嘘寒问暖。陪同检查的公安部门负责人汇报，公安局在工作线、生活线、文化线和环境建设方面做了许多工作，成绩还是比较突出的。
正聊着天，郭局一眼看到警务执勤点门口停着部电动车，还漆着警用标志，于是非常不解地问警察们。
有位年纪很大，头发花白的便衣警察汇报：“这是局里配发的警用电动车，下乡进村搞宣传时很方便的，许多乡间小道都可以走。”
“这是电动的还是烧油的？”
“电动的，烧油的到乡村里找油很难找，电动的充一次电可以跑四十公里，有两个电瓶轮换着用。自打配发了这个，管线路的副所长，管内勤的都抢着用。”
“这东西贵不贵呀？”
公安部门负责人接过话茬：“每辆两千到三千块，非常受基层所队欢迎。”
“能骑到景德镇吗？”
“这肯定骑不到，火车还得跑将近一个小时呢。”
公安部门负责人话锋一转，开始化缘了：“局长您来了后，为一线解决了部门装备问题，大家都很感激。只不过这些年来经费紧张，我们的装备老化严重，欠帐太多。就拿警车来说吧，我们的车都快报废了，但还得凑和着用。上一回去接上级领导，领导上车后低头一看，看到了马路，车底都烂通了，于是人家赶紧下车不敢走了。现在公安划出去了，中央财政对车辆配合有严格的规定，车辆报废后更新，排气量不能大于1.6升，价格得20万以下，而且审批程序极其烦琐。一旦和中央财政搭上，那就一点办法都没有了。基层所队急需装备更新，几方面在扯皮，财务部门列不了支。。。。。。”
郭局插话：“这方面的政策，部里不是有文件规定吗？”
公安部门负责人一脸的沮丧：“哎哟，我的局长呀，那文件兑现可真难呀。我们的实际困难，还得靠局长您大力支持解决哟。。。。。。”
以下便又是一大通化缘的说辞。。。。。。。
局长皱着眉头听着，不置可否。
这时，有人来报：“机车换好向了。”
局长如蒙大赦，赶紧冲散在站台上各处的随行人员招招手：“走，都上车，赶紧的呀。”
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10月23日，9：23分，路用列车到达马当车站。
郭局走下路用列车，马当站站长立即向前敬礼报告。
不过这一回，郭局并不像在其他站那样，笑着与站长握手寒暄，而是皱着眉头直奔主题：“前几天调车脱轨，搞什么名堂嘛！是先放调机进来，还是先上脱轨器，连这个都整不清楚，你这个站长是怎么当的！”
站长只得一个劲地作检讨。
郭局仍然皱着眉头，一脸的凝重，一边听着站长的汇报，一边训斥的同时，起步往信号楼走。
进入调度室，郭局见到一屋子的职工，这才停止了训斥，脸色也由阴转晴，笑呵呵地与在场的工人们握手问候。
安监处处长，运输处处长紧随局长上楼，一进调度室就忙着翻看台帐。郭局长一边向值班员问着话，一边信手拿起放在调度台上的《岗位风险提示卡》，仔仔细细地看后，不解地发问：“就这么些内容？”
陪同检查的某车务段段长赶紧解释：“一题一卡，捡最重点的揭示，其他的都在作业指导书里。”
郭局没吭气，转而拿起干部检查登记本翻了翻，又发现了问题：“怎么你们的干部下来检查，全是下午一点到两点之间，都是这个点来的？”
段长汇报：“是这样的，附近的老表说铁路在这里修路没给他们钱，所以不让铁路的汽车过，要过得另外收钱。所以干部下来检查只能坐火车，这是个小站，只有下午一两点之间有这趟通勤车，所以就都是这个点。。。。。。”
郭局又拿起调度命令本，发现都是打印出来的，便问运输处长：“这种调度命令给他们这个层级看有什么用处？”
运输处长解释了一大通，并说还是这个好，方便快捷，省得用笔记录了，也省得复诵命令了，不会出差错。。。。。。
关于这个干部包保，在第二天早上，运输处，安监处，工务处和车辆处的负责人有一番感慨和调侃。
“怎么样，昨晚检查的情况？”
“非常好，干部职工精神抖搂。不光是车站，工务，电务，车辆都有干部在场包保。”
“人家是看到你张处长亲自来了，想表现一下，毕竟一个季度才一次表现机会，平常做了事领导又看不到。。。。。。”
“我看是害怕局长晚上没事偷偷溜到现场突然检查吧！”
“现在下面的工班长怨声载道。一周五个工作日，天天要上班。双休日又要求工班长二十四小时在岗监督，谁吃得消？全都卖给铁路了！”
“工长只有一个，班长应该不止一个，实在不行就找劳资处，要求增加副工长，副组长编制，这样就可以轮换了。”
“工长还好说，毕竟懂业务，最基层不懂业务是玩不下来的。但干部呢？比如说中层干部，车间干部，他不一定全懂业务呀，你让他包保能干什么？”
“以前YC车务段ZYP在的时候搞坏了胚子，要求任何岗位，任何时候都要有干部在场包保。XJ调到GZ去的时候也想学样，我就对他说，你学不了的，你那里哪有那么多人呢？”
“现在的包保的确是太过度了，负面影响太大太大，工人不满意，干部也怨声载道。甚至干部还要向工人请假。那个车务段要求干部在值班室四班倒，你想打磕睡还得向值班员请假，把自己都降成工人了。值班员不乐意还呛你，你是干部还能打瞌睡吗？”
“光是辛苦倒也还罢了，长此以往就疲了。下面份内的事也不作主，就靠着你干部来拍板，业务都荒废了。干部要是下去抽查，发现问题要求整改。现在成天在现场，都麻木了，许多不合规的东西看得多了，习惯成自然，自然而然地认为就应该那么做，结果半点包保的作用都起不到了。干部有干部该做的事，下现场就应该是抽查，而不是像现在这样层层降级降职，包办代替。”
“我觉得应该考虑深层次的问题，一个企业如果不能实现常态化管理，而到了需要包保人盯人的地步，那这个管理就烂透了。你去看看日本，从指挥控制中心到清洁工，哪有人盯着呀，人家该干什么就该什么，自觉得很。这种企业文化值得我们好好学习。”
“说白了包保就是一种短期行为，部里换领导，越换包保得就越狠。不管以后，只管对付得了今天再说。比如说XXX快来了，又要求严防死守，确保XXX前后的安全稳定。。。。。。”
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希望忘情能坚持给大家科普，呵呵。
鲜活的生活
10月24日10时许，路用列车到达龙岩站。
郭局长走下车来，发现翻新过的站台绿化搞得非常出色，只是抬头一看，雨棚改造显然还没有完成。陪同的当地车务段领导解释了一下工程工期的问题。
郭局长对生产经营非常关注，随口问起该站的客货运情况。站长汇报：“龙岩站是个二等站，行包业务已经停掉了，但客运业务自6月下旬龙厦线开通动车后增长很快。以前全年客发达120万人，现在每天就有1万多，节假日还有大幅增长。预计杭深高铁开通运营后，我站的客发还将有一个非常大的增长。”
段长引导着局长来到贵宾厅门口，向局长介绍，原来的贵宾厅已经经过了改造。郭局不置可否，却指着贵宾厅对面正在翻修的站房发问：“这是干什么？”
“这是地方政府投资搞的大型贵宾厅，主要用来接待中央级和省部级领导，里面还有古田会议和闽西土楼风情展览厅。”
一听这个，郭局来了兴趣，于是一行人从贵宾厅出站，从站外绕进工地。
站外可以看到，龙岩站是建在一个山坡上，整个站房建筑非常有特色。郭局指着站房外墙上大型广告牌发问，站长回答广告招租由多经部门统一经营，车站只是提供场地，具体的广告设置由广告商自行解决。
从站外看正在翻新施工的贵宾厅，这才能感受到它的大。这个大居然大到了让我们这些长年走南闯北，算是开过眼界的老铁路们都吃惊的地步。
郭局显然非常震惊：“需要这么大的贵宾厅吗？不浪费吗？”
段长解释：“这里原来是车站的行包房，现在行包业务取消了。当地政府就和铁路谈，铁路出一部分钱，地方政府投资大头，将这里打造成超级豪华的贵宾厅。因为龙岩有著名的古田会议旧址和闽西土楼群，中央领导和省部级领导经常来这里，当地政府希望提升当地的地位和旅游品位，所以舍得花血本。这个贵宾厅改造完成后，一进门就是当地风情展，有古田会议展厅，有土楼客家风情展厅。往左那是接待省部级领导的贵宾厅，往右是接待中央领导的贵宾厅，旁边是中央领导的随员厅，这个角落，那个角落都建成卫生间。”
郭局长来了兴致：“那就先看看中央领导的厅吧。”
专门接待中央领导的贵宾厅至少有两百平方米，只是工程尚在进行中，满地狼藉，地面坑坑洼洼，路非常不好走，有几个建筑工人正站在高梯上给吊顶打铆钉。随行的人员赶紧让工人们暂时停下手里的活儿，并让施工部门负责人给局长拿来了效果图。从那效果图看，建成后的贵宾厅非常奢华。
郭局长看着图，一旁有人一一给他指点：这里装修成啥样，那里装修完后的效果是啥样。
郭局一一看着，还抬头看看天花板：“按房间的布局，灯池应该是方形的。你这效果图可不能边施工边变更设计呀，那不浪费吗？”
随员们回答有关装修事宜都由当地政府作主，反正大部分装修款都是他们出的，铁路只出了三百万。
郭局挨个看了几个厅，连卫生间也没漏掉。他指着一个预留通道问是怎么回事？有关人员回答：如果中央领导需要隐秘地进出站，就从这里走。此外，常规的进出站通道依然保留着。
郭局长走出工地，往售票厅方向走。龙岩站的售票厅旁边就是四台自动售票机，在窗口前排队和在售票机前排队的人数相差无几。
郭局来到自动售票机旁，看着贴在墙上的加开动车时刻表，研究了一下到发点，然后来到售票大厅门口，但没进去，只是站在厅外往里面瞄了一眼，问站长：“售票厅和候车厅够用吗？”站长回答：“平时够用了，一年中也就是国庆那八天有些吃紧。”
段长借机向郭局反映：当地政府想全方位提升品味，要求我们增加进站闸机，但费用这一块太高了，我们承受不起。
郭局长一时没反应过来：“什么闸机？”
段长回答：“就是像南京那样，刷身份证直接进站上车，不需要换票。”
郭局一听很不以为然：“哦，这个不怪你们。铁道部整个系统都没有建立起来联网，费用不是一般地高，你们这里根本不可能有这权限的。。。。。。”
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