主题：【原创】F-35优秀吗？ -- 晨枫
它有自己的特点，比如说要连续运行几个月，和飞机、舰船没有关系。伊朗石油多，如果用石油来发电就要用这东西，大概下了一点功夫吧。
水平很一般的
伊朗？天顶星技术？
晨枫啥时候给评论一下？
发动机的什么部件出现裂纹？
http://news.backchina.com/viewnews-233687-gb2312.html
低压涡轮叶片出现裂纹。F135的低压涡轮叶片本来就出过问题。为了榨出最大推力，F135增大了低压涡轮，提高了风扇出力，低压涡轮的负荷比常规要大，现在出现裂纹不奇怪。本来以为PW已经出神入化，不怕出这样的问题，看来they are good，but they are not god。
这么快就给出分析，佩服一下。
本来就有问题，还提高负荷，更要出问题，而且恐怕不是轻易能够解决的了。
另外F22的供氧问题解决了吗？
想起了一句台词：北洋水师摆出了个奇怪的阵型。
这个出事的是F35A用的F135，涵道比0.57（印象），并不很大，在战斗机大推涡扇中也只比F119和F100高而已。而且两级低压涡轮，比F119还多了一级，低压涡轮上负载能高哪里去。
要是F35B的低压涡轮叶片裂了还更有可能是设计问题，毕竟有驱动升力风扇的时候，低压涡轮负载更大。
所以才有全机队停飞的事情。低压涡轮的负荷就是因为驱动升力风扇的要求而极大强化，本来并无必要增加两级。
但具体原因和解决办法还要等解密才知道。一般说来，叶片出现微细裂纹不罕见，只要在容许的极限之内。现在只知道有一台发动机的低压涡轮叶片出现裂缝，估计是较大的裂缝。通常做法是立刻对所有F135的低压涡轮叶片检查。估计发现更多的裂纹，但大多数没有到达极限，只是产生和增长比预计提前，所以全面停飞。如果只找出一台发动机有问题，通常会认为这是制造问题，不需要全机队停飞。
并不算大的涵道比，还有两级低压涡轮来承担，每个叶片又能有多大负载？正因为A，B的涡轮一样，B的低压涡轮才有驱动更大负载的时候，如果是设计问题，也该是B的发动机低压涡轮先出毛病。
关键是负荷与最优工作状态的匹配。F135因为要和STOVL的状态匹配，对于CTOL反而不是最优。估计问题就是出在overdesign但是状态不匹配上。瞎猜的。
http://ngm.nationalgeographic.com/2013/03/unmanned-flight/horgan-text
美国空军、海军要研制的是有人战斗机，至少是optionally manned战斗机，所以不可能没有弹射座椅。