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主题:运-20出来了,俄罗斯一直没有交付的伊尔-76该交货了? -- 晨枫
中国引进第一批伊尔-76之后,一直想买更多,但一直受到俄罗斯刁难,没有买成。第二批钱都付了,但货一直没有交,现在转成伊尔-78加油机,也还荡在那里,不知道猴年马月能交货。俄罗斯和乌兹别克方面可能有生产组织上的问题,但更可能的是故意刁难,或者漫天要价。现在中国耗着,俄罗斯只有自己玩,推出伊尔-476,实际上就是换发、升级的伊尔-76MD,还想在糊弄中国。现在运-20出来了,俄罗斯怎么办?在“无理取闹”,中国就索性不要了。短期内,中国可能还是会买一批伊尔-476,填补急需;长期的话,肯定是用运-20了。俄罗斯会乖乖地把已经订货的飞机快快交货吗?
Bill Sweetman影射中国研制运-20是受到2008年汶川地震时两架C-17降落成都受到的刺激,这是自作多情了。国务院在2007年3月决定上马200吨级大运和大客,比汶川可是早一年多了,这还不算国务院决定前N年所作的预研。而且,看到C-17降落了,然后急急忙忙研制大运,4年就达到可以首飞状态,这也太神了吧?Chinese are good,but they are not god。
看了网上的图,觉得很笨重啊,飞不起来的感觉。那么大的灰机,那么胖的肚子,压在小小的轮子上,我总有“夸嚓”一声啥东西碎了的幻听,囧里个囧~~~
想飞的远,装的多,落的下,按现有的技术,就是这个样子。火星人的不算。
过去瘦一点,这些年营养好,大家都胖了,嘻嘻。说正经的,胖是因为机身截面宽大,好装大件装备。起落架不用担心,多轮起落架分担压力,结实得很,看下面的C-17
就是苏-27UB和苏-30的差别?
Bill Sweetman blog上某人的推测貌似很有道理? 现在的运20短粗是因为受总重和引擎的限制而牺牲了机身长度,一旦发动机推力上去了,就可以开发加长版,达到和C17一个级别。
是不是能达到C-17一个级别还取决于机身直径。大运的关键不是载重量,而是尺寸。很多大型装备的重量并不大,但是体积很大,像导弹发射车。
八股上说的。
现在毛子家里,tg能看上眼的不多了
乌克兰现在是乘着还能卖,全卖光。
俄罗斯是缓过劲来了,又想卡脖子了。
运输机换发很容易。
运20可堪使用至少得5-7年。要是像C17那样一研发就是十几年的。。