主题：【原创】请问杜文龙大校：世上啥飞机不惧闪电？ -- 忘情

近年来各种媒体上有不少身着军装、拥有炫人头衔的专家们高谈阔论，杜文龙大校就是近年来上升较快，露面较多，颇有后来居上，取张局长而代之的一位新星。

元宵节晚上21：30分，在央视四套的《今日关注》里，针对近期F35的故障，杜文龙大校的言论着实让人大开眼界。其中最雷人的一个观点便是：“具有讽刺意味的是，F35的绰号是“闪电”2，但它恰恰最怕闪电。”

请问杜文龙大校，自从飞机诞生的那一天开始算，世上有哪个型号的飞机是不惧怕闪电的呢？若有，请指出让我等小白开开眼界。

诚然，现阶段F35的毛病的确不少，而且有些还相当严重。但不可否认的是，作为世界航空技术翘楚的美国，它研制的F35集中了当今人类最顶尖的技术。无论是F22还是F35，都成为别国的技术标杆和赶超目标。因为应用了顶尖技术，作为技术先行者，在研制过程中碰到困难是正常的，走弯路也是不可避免的，但这不应该成为被讽刺挖苦，被抓住一些现阶段的不足而极力扭曲放大的理由。

若想要嘲笑别人，那是需要有本钱的。别人做得不好，那你自己又做得如何呢？咱们的飞豹和歼十在研制过程中遇到过多少挫折，难道这么快就忘记了吗？咱们的太行发动机到底行不行，大家心里都有数。苏二十七咱们玩了二十年，歼十一B到底行还是不行？哼哼，你敢拍胸脯吗？你就敢保证咱们的歼二十、歼三十一在今后的研发过程中一定会一帆风顺？你今天如此嘲笑别人，明天自己受挫时又当情何以堪？

谁都无法否认，现阶段的美帝，还是这个星球上军事技术的领跑者。谁都不敢说，自己的军事体系就一定比美帝更完善，更先进，更有效。作为追赶者，必须正视这个现实。抓住一点不计其余，对技术先行者挖苦，说得好听点那是吐酸水，说得难听点就是用这种极端的方式来为自己打气壮胆，试图掩盖发自内心的恐惧。现在民智已开，别以为有军装，有军衔，有头衔就可以信口胡勒满嘴跑火车。胡说八道多了，败坏的是自己的名声，丢的是自己的脸面。如果这些军装砖家们还要脸的话。

2013年2月27日

一般来说金属机身的飞机是不太担心雷击的，金属机身相当于一个法拉第笼，里面的仪器和人员是安全的。这和行驶中的汽车不惧怕雷击是一个道理。

但是用复合材料制造机身就会带来雷击问题，因为复合材料很多是不导电的。从这个角度说，用了复合材料的闪电更怕闪电是说的通的。

当然通过在复合材料里加入金属丝也是可以解决这个问题。

[FLASH]v.youku.com/v_show/id_XMjY2NTM5MzQw.html[/FLASH]

下面几位已给出专业上的解释。这里用通俗语言说明一下：飞机表皮接缝处必须牢固的铆在一起，并且间距足够小-不仅是机械意义上的，同时也是电气意义上的。

民航客机经常在云层里穿来穿去，由于是固定航线，有时候天气情况很恶劣，要穿过雷雨区。这些民航客机必须都不能怕闪电，否则。。。。

F35怕闪电是因为大量采用导电性能不良的复合材料而导致。杜大校说的没错，更谈不上“极力扭曲放大”。

忘情自己毕竟只是个业余军事爱好者，在对自己并不十分熟悉的军事技术领域，还是多探讨学习，少轻率评论为好，文中对杜用了很多很不客气礼貌的词语，比如“信口胡勒满嘴跑火车”、“胡说八道”、“军装砖家”等，也相当的不厚道。

戒骄戒躁这道理什么时候都不能忘。

飞机在设计，制造时，防雷击，抗雷击性能从来都是一个非常重要的指标。即使如此，每年都要发生相当多起飞机遭雷击事件，只是绝大部分没有造成严重后果而已。

飞机在机身和机翼后部很多都有放电刷（坐飞机时向窗外看，机翼后部伸出来三四十公分长，象电视天线的），一是防止静电荷积累，再就是遭雷击时对外放电。有的飞机机翼/机身上还有导电条，强化导电，放电能力。复合材料的导电性能差，所以要覆盖导电涂层（也就是导电漆）并加上导电条。

饶是如此，遭雷击严重的飞机，还是有可能部件损坏，局部受损，严重的仪表失灵，机翼或机体上打出洞都有。

装有气象雷达的大型飞机，可以通过雷达判断航路上的气象条件，显示高雷击风险时要坚决考虑绕飞。

网上搜索 雷击 飞机， 用不了一分钟。

问题是你叫“雷电”啊啊。。。

这是怎么做到的？