主题：中国MPV问题一则 -- GPRS

最近两次回国出差，到机场接送，不管是公司还是个人，坐的车都是别克GL8，旧款新款都有，还坐过一回广本奥德赛。Minivan这个北美合家欢车，在中国摇身一变，成了陆上公务舱了...

发现个有趣问题，国内的进口和合资MPV，都是七座或以下的，七座居多。也就是三排座椅都是223结构。我开始以为是驾照的限制，后来发现似乎9座以下的驾照都是一样的。后来我在网上发现只有国产一些品牌，比如奇瑞的一款，是8座的。

北美的minivan，我个人觉得内部设计最合理的就是本田奥德赛。可惜这也是北美唯一没有引入国内的minivan，其它的（克莱斯勒大捷龙/城乡、丰田赛纳、日产贵士）都引入了国内，而这些无一例外都是七座的！本田在国内的minivan，有广本的六座奥德赛，还有新出的艾力绅，也都是7座以下的。而北美奥德赛，大部分都是8座配置，233。

坐过minivan的都知道，第三排其实只能舒服地坐下两个人，要是坐三个人，宽度很不够。而第二排宽度比第三排宽，所以第二排坐三个人比第三排坐三个人更合理。为什么国内所有进口和合资品牌，都没有第二排三座的选项呢？求教于方家。

MPV在国内消费者的观念中就是商务车，很少有作为家用车买的。

而商务车的话，领导一不会坐前排，二不会坐后排，只可能坐第二排，所以，第二排不会搞三个座的。都是为了领导舒服哈。

瞎猜的，不一定对。

如果中间一排排三个位置，那这个门是不是要变换设计？或者第二排有一个座位是活动的。

8座的按大车收费,可比七座的贵一倍啊.在国内80%左右公路都收费情况下,8座的接受程度可想而知, 之前很多车厂也出8座的,后面不是都改为7座了?呵呵,中国特色.

这样可以进入第三排。

奥德赛第二排每个座位都可以单独拆卸，这样也能制造进入第三排的永久通道。

花

我开过的三菱SPACEWAGON，坐过的GL8和奥德赛，都是232布局呀，后排也可以勉强挤进3个人，但一是长时间坐的话很不舒适，二是超载了，查到要处罚的。微型车倒是223布局，第二排加个折叠座椅。

所以买起来没有别克好