主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪

否则大众1.6L，三菱4G6系列，为什么能经久不衰呢？

我倒认为，奇瑞的路是走对了。

奇瑞的利润，靠得还是发动机出口和技术输出。

换灯泡就是正常了。

家庭第一辆车的定位应该是经济性（包括空间大、油耗能接受、车价等），对于操控性和安全性要求是不高的。

你看普桑捷达安全性这么垃圾的车子都能热卖就知道了。

如果家里买第二辆车，就可以考虑个性需求了，比如做工、动力、运动性了。

不过奇瑞两头都不沾，作为第一辆车空间不够大油耗不够省，作为第二辆车动力一般、内饰一般、可靠性也一般。

我自己的车是6缸4.0的，换LD的小车怎么开怎么别扭，基本要把转速踩到3500转以上才稍微有点感觉

市区开开这种小车确实也够了，特别是省油。上次我开自己的车在停车场里堵了一个小时，真是眼睁睁的看着油表指针往下走

指定用油在2000公里以后就感觉到衰减了，发动机一上2500转，那个动静啊，让你还真不敢再往下踩油门了。我自从二保后就一直用长城288，在保养里程过半程的时候再加一瓶有机钼添加剂，那效果刚刚滴。

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当时我正在选车,也不常开车

试我朋友的A3之前刚刚试了一辆嘉年华,可能跟这个有点关系

总之当时的感觉是指向不算很灵光

大众三菱那都是经历多年考验名声在外用户口碑很好,奇瑞1.6DVVT满打满算正式推出也就5年左右,在这方面完全不具可比性.奇瑞就品牌美誉度来说也完全无法跟大众三菱比,我敢说如果把大众那台105P 155N的1.6NA拿到奇瑞来,那绝对是一个喷点.

奇瑞作为一个追赶者,仅从发动机而言,如果连发动机账面数据都拿不出手落后人家一截,那么你凭什么来吸引那些并不了解奇瑞的用户?

这点比亚迪就比奇瑞强,比亚迪很清楚自己是个追赶着,所以比亚迪搞了"秦战列国"活动,不管你什么价位的车,都能跟秦来比0~100KM加速.虽然秦那套混动并不完美,300多P马力极速才185,说明混动系统仍有问题要解决.不过我觉得这种活动就很好,至少厂商自己是自信的,是有干货的.

简直就是皮薄馅儿多,吸能吸死自己的典范

相比之下凯美瑞,本田就好很多

我看过好多A3的事故贴,确实结实

我也算对奇瑞比较有好感的，但是看观致3在设计上花的力气之大，对比在市场定位以及推广宣传上之差，确实无语了。可惜了五星级别的安全评价和国产前三的外观设计了。

只不过产品定价好高骛远,自己的位置没摆正

你的内部产品设计指标可以从比照当前的紧凑型的标杆车型新速腾来定,但是你上市价格也跟新速腾相差无几就脑残了.

你一个新品牌,好坏未知口碑积累0.光靠找了一堆业内知名老外就想消费者买单,可能么?更何况在很多人看来,你一个新品牌跟奇瑞有千丝万缕的联系,本身就是个负资产.

按我看观致应该放正自己的位置,品质是速腾的,价格得定一个现代朗动的价格.而且观致目前4S很少布局还很不合理,从定价看观致3走的是高价精品路线,这注定发展相对慢,不过你4S还先在三四线城市开,那就是雪上加霜....

同样没摆正自己位置的还有雪铁龙的高端品牌DS,DS自认是跟ABB同一个档次的豪华品牌.于是自己的产品定位和价格定位也是跟着ABB级别的车型来.比如DS3一台性小车在国内市场定位和MINI/甲壳虫差不多,19万起.这起价比MINI稍低跟甲壳虫差不多,奇葩的是.MINI和甲壳虫优惠都不少,这玩意儿还没优惠,19万1.6NA的车子配了一台PSA集团祖传的4AT变速箱.不知道法国人怎么想的,这玩意儿能卖出去??

再比如DS5,这车子定位豪华高端紧凑型,国外只有两厢.同类车型是奥迪A3.DS5车子比奥迪A3要长,造型很漂亮内饰一流,国产之后21万起,当时我觉得这个价格很有诚意.之后DS5专门为中国市场打造了DS5LS这个三厢车,前脸中庸了,内饰平庸了.应该说是研究了国内市场,定价15W~25W.乍一看定价很有诚意,可惜15W~17W都是口碑极差毛病不少的1.8NA发动机而且配置不高,有竞争力的1.6T 18W起,国产新奥迪A3 19万起有优惠,他DS5继续无优惠,你说客户买谁?而且奇葩DS全系不管什么级别卖多少钱统一标配板车悬挂,在这个豪华品牌里算是独树一帜.......

所以DS的销量跟观致也差不多.....

207咱不知道,非独立悬挂的POLO我也开了快3年了

高速稳定性很好,车子的整体性也很好,我在杭金衢只要路况允许都是开140,一点不飘

我的是1.6NA MT空车重1095KG比A3轻200多KG.

我个人分析,原因在于底盘和悬挂的调校.11款POLO后排的人坐着其实不大舒服,悬挂太硬,过减速带很颠.最小离地间隙108,车子高速是稳了,通过性就差了,走烂路容易拖底

A45AMG那台2.0T榨出了265KW(360PS)/450N.M肯定比您的4.0NA猛,而且省油.

现在2.0T的主流水平在200PS(147KW)这个档次,成绩好点的基本都能超过250PS(BMW2.0T高功率版245,沃尔沃新2.0T直列四缸高功率版306,福特2.0T高功率240,君威2.0T256,凯迪拉克2.0T 270),基本上是挺不错了.

的车型的安全性还是值得肯定的，就如当年的白色家电经久耐用。但是自从合资了之后，那可真就是江河日下啊。所以我希望我们自主车型不要向这个趋势看齐，如果真是那样，我只好再骑回我的捷安特还安全过。