主题：【讨论】关于现阶段的中度混合动力汽车的经济型 -- ST中国实话

刚才和人讨论中混，很多人给我讲省油……我这人对于升啊、加仑啊，没什么概念，我只对钱有概念，所以一切向钱看吧。

据说丰田现在中混最成熟，那就用ES300H和ES250做比较吧——都是2.0的排量，同配置价格差1万刀左右。今天油价小1.4刀/升，这1万刀可以买7000多升，假设用十年，每年700升。如果假设俩车1年开1万公里，也就是说混动车每百公里油耗要比非混动车低7升才能划算——你觉得可能么？

当然，有人说平均1年怎么得开2万吧，这样对混动不公平……但是，除了出租车你1年能开1万公里的市区路么？高速混动可是比同排量普通汽车更费油的。当然，也有人说我可以开超过10年，越多越赚……但是别忘了，混动车的后期维护费用也远远高于普通车，不说别的，换套电池组多少钱，换个电瓶多少钱？

综合来看，现阶段的中混车就是不划算——也许我用的数据不精确，但是你买车的时候可以这么计算一下……以上计算我还没按年贴现呢，否则混动更不值——如果你不是处于为全人类或者某家汽车厂商做贡献的目的，没必要买混动车。

PS：这种算法也可以运用到很多别的汽车选择上，比如说，在路况允许的时候我开车喜欢猛踩油（3000～4000转以上）到预订速度然后在收油巡航——经常有人说我这个习惯费油，尤其是在市区驾驶的时候——但是我开的车从来不用洗节气门，洗一次节气门多少钱？是不是我的习惯费油但是省钱呢？

• 当然是条件允许的情况……具体跑法要根据你的车来定

对于只算钱的人来说，比较容易接受。

奇怪雾霾那么大的北京为什么不从车牌税中加空气治理费用，一下子就解决了所有人的问题。比如混合动力，电动车的税可以免减，运货车，汽油车多交。

美国空气敏感地区早晚也会走这条路，类似高速公路合乘专线治理堵车的思路。

只是对于城市中心区的排放有优势。所以，在冷核聚变设备小型化技术成熟之前，拥堵费可以接受，空气污染税就算了……否则，应该给混动和电动打土壤水源污染税。

中国恰恰是受混动和电动污染最严重的国家……当然，如果某些国人的观念和昂撒人一样，污染其他国家不算污染，我只能说：您想投资移民不？

不考虑由于路况限制，刚加速又刹车，然后又加速的情况

自动档车，高转速加到80km/h和低转速加到80km/h的过程哪个废油多？还是差不多？

我猜是差不多的

所以会被各种人唠叨……如果我说废不了多少就是更多唠叨，但是我给他们讲出背后的经济学原理，他们就会换个话题唠叨。

另外，我说的不一定是一脚到80，也可能是一脚到40……真要较真说费不费油，手档看你的油离配合，自动档就看变速箱调教了，好的变速箱怎么踩都差不多。

PS：不洗节气门绝对是真省钱。

http://www.cchere.com/article/4001719

电动用电，污染端在电厂。汽油车污染端，一端是炼化厂，另一端是汽油车本身。

污染如果都集中在电厂的话，处理起来相对容易很多。环保工程很大部分就是如何把污染物汇总起来进行处理，比如下水道。

我经手过的一个项目，就是为混动车的电池生产镍，还是在加拿大，污染已经令人震惊了，如果要是在管制比较松的国内……肯定能戳中很多人的G点。

混动的经济性还是不行，不过二奶要求买车，不肖儿子开黑车的话混动还是可以的。

气体污染是排放到大气，能够迅速扩散。

固体废物污染也许很厉害，但是局限在一个小范围内的。

如果电池生产污染很大，可以通过标准严格限制和规范。而不是简单就不用电动车，而选择汽油车。

大气污染很容易就飘得到处都是，水污染只会延水系发展，土壤污染最好因为不容易搬家——如果只污染别人家，怎么能算污染呢？可惜目前阶段，中国很难把污染办到别人家，还跟着洋鬼子避重就轻算哪样？

你听说过加拿大的死亡地带么？即使在管制严格的西方，这种污染现阶段也不是能够靠限制规范解决的。因噎废食不好，但是因噎废食不是别人给你下毒你还照吃不误的理由。

污染物扩散是衡量污染危害性的一个很重要参数。污染物如果不扩散的话，或者说扩散能力有限的话，危害是很有限的。

再比如，生产钛白粉的污染物非常难以处理，所以GE公司把这些液态污染物打到美国3000米地层。而中国公司是直接排放到地表。哪个危害大？

举个极致的例子，核电站的放射性污染物，虽然放射性危害很大，但是因为以固体和液体形式存在，在可控范围内是没啥问题的。甚至处理这些放射性废物的方法是将其固化成玻璃态，然后储存起来。

——————————————————————————————

另外一点是，分散处理远比集中处理成本高昂。就以汽油车污染为例，现在汽油车都安装了三元催化剂处理尾气。一个汽车安装的三元催化剂的价格是1500-5000元，中国年销售汽车上千万量，整个国家为尾气处理付出的代价是几千亿的环保成本。这些汽车每年还要进行尾气年检，这个成本每年也数千亿。

在汽油车几千亿到上万亿的环保付出面前，电池的污染处理还是问题么？更何况，上万亿的付出背后，空气污染还是一天比一天严重。

可惜资本不讲理论，我是为资本服务的，我见过资本怎么污染环境，我也参与过资本阻止监管力量的活动，我甚至直接包装过所谓的“环保”产品，所以我对任何资本主导的“环保”总是有深深的不信任。

我不支持现在的混动和电动，主要是对技术路线的否定——因为这条技术路线是资本根据利益最大化选择的，而不是根据实际技术前景选择的。我一直强烈支持我们国家发展新能源汽车，特别是纯电驱动汽车，我认为正确的路线应该是柴油机>增程式全电驱动>燃料电池>冷核聚变，这条路线的污染远小于目前的中混>插电式混合动力>纯电动>冷核聚变技术路线。

道理上是没错，不过衡量的角度与常人的视角不同。