主题：F22开着近弹弹舱阻力也许并不大 -- fakeone

当然只是我的猜测了。

偶见照片，737-900 的主起落架是没有舱门的，对斤斤计较阻力的民航客机而言，至少这两个洞开着似乎带来的阻力也不是多大。再查查，737系列到900为止都是不盖主起落架舱盖的。下一代737-Max也不盖。竞争对手A-320是盖着的。。。

那么F-22狗斗（显然也是亚音速状态，不会比这些客机的巡航速度高多少，甚至多半要低）开着近距弹弹舱阻力是不是也没增加多少呢（当然关着时，肯定阻力小，开着必然增加阻力，和失掉隐性，不过都狗斗了，谁还在乎隐性）

737-400

737-Max 和 320-NEO

类似的还有加拿大的CRJ系列，图是CRJ-900的。

巴西的ERJ系列，ERJ-145

ERJ-195

[IMGA]https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQhR4KOMWH8305NdjhxROlov-SazRV3rvndUXfHHChEeWIydkIu[/IMGA]

和伸出来的格斗弹体以及挂架，凭空在平滑的机体上多了一堆枝枝丫丫呢。

看这示意图，侧弹舱伸出导弹和挂架不比机翼下挂架和导弹迎风面积差不多吧。。。当然还有俩侧弹舱舱门。。。

我的意思是阻力当然是增加，但也许没有那么多。。。

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三代机本身就是不外挂会死的设计，挂架增加阻力也只能忍了；F-22从一开始就没打算外挂，开舱时相对于常态下额外增加的阻力自然更为敏感。同时，狗斗高机动状态下，也不能单纯只算前向的截面积吧？

总不止于一边用导弹，一边用机炮吧，也太不平衡了。

至于3代机，4代净身也比3代净身推力/阻力水平高吧。现在都增加绝对阻力大致相同的导弹加挂架，还是4代机占优啊。（当然了4代机应当根本不会让3代机有机会凑近狗斗的）

只是定性猜测啦。。。以美帝玩了几十年内弹舱的经验，要真阻力增加很大的话，多半要想点办法吧。

客机的飞行是很平缓的，毕竟谁也不会把客机拉个跟斗再来滚转几圈。

而且客机的起落架并不伸出仓外，而近弹显然必须先伸出仓外才能保证及时锁定和发射。

看图，并不比翼下的挂架+导弹大吧。。。