主题：【讨论】我国当前哪些军工项目需要调整？ -- silencsrv

电力储存太难了，不如储水、储热

东风五又老又落后，东风31射程和载弹量不可兼得，巨浪二号仍然是在解决有无问题，都不是良材。

估计东风41现在是军委最着急的项目，只能往上调整，不可能往下调整的。

想想吧,野牛气垫船,An22,图95,图114,图142。

罗罗和GE 的新发也不差, 737Max 和320Neo 也有非齿轮发动机的选择。而且齿轮驱动好像还没大发(印象?)。

俄国的直升机减速器似乎特别重, 手里一本小册子上米6的主减速器有7000磅重。。。搞得米6比超级种马重很多却有相同载荷量。

技术上难度和可行性没有做深入研究。

如果不出意外，直18和现在的试飞中的直20用的应该就是涡轴6C。这个东西在国产直升机产业中的地位，大概就相当于涡扇18之于大型运输机——虽不完美，但足够堪用。

按照GE的说法，普惠的齿轮风扇发动机GTF号称省油15%，其中来自齿轮的5%，剩下10%来自传统技术的发展，所以GE在传统技术上努努力，能达到GTF同一水平。不过GE的新一代Leap发动机的油耗据说现在离GTF仍差了3-5%，看起来就差在齿轮上了，传统技术普惠和GE应该差不了太远。而且齿轮传动是新生事物，提升空间更大，普惠说GTF的油耗很快再能降低3%，GE看起来很难追上GTF了，不过对于GTF，最大的变数是齿轮传动会不会出毛病，要是GTF出了大事故就完蛋了。

齿轮传动现在没大发，但罗罗新一代大发要用齿轮传动，罗罗缺乏齿轮技术，跟德国利勃海尔一块搞。

GE的新发动机GE9X在燃烧室壁跟高压涡轮上采用CMC-ceramic matrix composites陶瓷基体复合材料。CMC的重量只有传统镍基高温合金的1/3左右，但耐高温性能更好且不须气膜冷却。我觉得我们的军民用大推在关注新结构（如GTF和AETD变循环）的同时新型耐高温材料方面也要紧跟。

且不说这个说法对不对，看不出来这怎么是下马的理由？

想想自己净跟人吵架了（虽然我觉得自己是对的），几乎没有什么技术贴，难怪没人待见。

都不是什么新东西，而且基础在，很多事情是相通的，办起来没那么难。军工人固然是脊梁，但是没有民用工业的依托，也只能是水中捞月，费倾国之力干几件事情，甚至许多事情（像苏联那样），那才叫劳民伤财、才叫败家。现在有了那么强的财力和工业基础，真的没有那么难。甚至应该趁我中华国力强盛的时候，多办几件事情，以后办起来就不见得那么容易了（像美国那样，技术容易，财力不够），或者军转民做到好，还对国民经济有促进。美国几十年如一日打冷战没有给它造成崩溃，反而是松下来以后各种毛病都上来了。

30多吨到50多吨的推力大部分来自大风扇了, 那这齿轮传动传的是6~10万马力的功率, 体要那么小, 散热要求。。。

而不是经济形势。所以中国会在经济困难时期还坚持发展两弹一星。现在美日的咄咄逼人，中国的军备建设只会加强，不可能放缓。

其他什么的，都不如核武器投射工具，这东西才是最后一道防线。能不能保得住底裤，就看这玩意了