主题：风水轮流转了 -- 夜如何其

第一是地方摊派，这个忙总刚刚说到，你去豆瓣查一查，按忙总的自己经历，这种摊派占企业的净利润的20%，他还是大型国企。

第二是台面下各种隐性费用，工商消防，哪里你敢不打点？

这个教授绝对是乱算，但这样算，他的结论能贴近事实打动听众，自己还没有政治后遗症，刚刚好。

股市那次踩踏，说穿了，就是肖钢跟市场对赌，赌“政策牛”能万寿无疆，结果踩踏了，暴力救市擦屁股，这5000多亿如果留着，中国制造业一个冬天的口粮肯定管够，毕竟救一次韩进那样的破产案，也就是百把亿人民币而已。

你自己进退失据，步步惊心，还怪全世界都是坏银，要趁你病取你命？

特别是BC，NDP当政，真以为靠炒房子就能过上好日子。

这些环保婊的逻辑也是脑残，现在石油用火车运，安全性比管道差不知多少倍。

东面的魁省也是大祸害。年年联邦政府都花上几十亿补贴，我真是奇怪，魁北克想独立就让它独立去吧，独立出去光废除双语制度就一年省几十亿，岂不是大家都好？

几个自主的，完整体系的工业企业，如庞巴迪在魁北克。失去魁北克，加拿大就沦为澳大利亚那样的纯旅游和原材料输出的国家了。没办法。

多伦多的水系都是从西北向东南流入湖中的。水往低处流，说明多伦多越往外，离湖越远就地势越高。我当年在大学做过皮尔逊机场的三维gis模型，那里的海拔超过100米。

那里需要什么完整的工业体系？庞巴迪现在一年亏几十亿，就一个大包袱，早晚药丸。

实际明面的税收的点数都在明面上了，不高，杂七杂八的多。老李理了这几年还没理顺呢，到了下面，地方利益、部门利益太大了，减税效果不明显。

现在的GO 客运轻轨是内燃机车，现在公交局正在研究把它们都更新为无污染的电气机车，沿途树立无数电线杆和线路，铺设防护网，不少桥梁因为高度不够要抬升或下挖，而速度提高并不多。有这些钱能增加多少新线路和车次啊？

极左路线啊

我只是在谈企业的收支，税也好费也好，都是一个大类，公家（地主）向佃农收租罢了，不必分太细。

在美国和加拿大，相当一部分大型零售和批发企业，库存和核价电脑管理软件还是DOS系统的，你能相信吗？CEO的看法很糙，够用就好，要换的话涉及一大批分店，又是一大笔钱。在这里，DOS也好，Windows也好，技术上讲当然有区别，但这个区别不影响老总对企业经营的总体把握。

曹德旺几年前的话现在被拿出来大炒特炒，配合最近忽悠去美国给美股接盘。。。。

变内燃为电气，车头要完全更新。造车头的厂家要更新设备和技术来生产这些车头。钢铁厂要生产出钢铁原料。树立电线杆和线路要生产厂家生产出产品。然后需要土木工程大军来铺设这些电线杆、线路和防护网。桥梁要改造，等等。这些都是就业机会啊。

而且并不是改电气后就不增加线路车次了。改电气和增加线路车次并不矛盾。改了电气后如有需要照样会增加线路车次的。你看看中国的高铁就知道了。现在高铁都开始往三线城市修了。

补贴高价的绿色电，关掉成本低廉的煤电水电。真是脑子进水了

很多穷人交不起电费了，企业也会搬走的。

自由党高价买绿色电，关掉低成本的火电。最后也得老百姓买单