主题：最近看到的笑话之八 -- 钛豌豆

ARBI 在印地语里就是芋头(Taro Root)。

一个用嗅觉体会的植物

反过来说，应当是相当高明的政策。等于政府一分钱没花，对农业进行了每吨37马克的补贴。

任何政策都要看实际执行和后果。引文的批评角度是完全不对的。如果要批评，必须看这个政策是不是造成了德国国内小麦紧缺。比如说，在这个政策下，由于利差，德国优先出口小麦，结果造成国内小麦紧缺，大家只能吃大麦。这当然就是弊病。反过来，如果德国国内小麦剩余而大麦紧缺，那么这就是个好政策。前一个例子，可以看所谓的一战前俄国是农业出口国。后一个例子则可以看现代美国的农业出口。

这个Jones Act总结起来就三句，国内航线只用国人，国人只开国船，国船只能国造，听起来特别符合川总的理念，人家琼斯一百年前就实践了。

百年来实践的结果就是：费城船厂2019年交付了该国建造的最大集装箱货船Kaimana Hila号，可装载3653个标准箱，造价2.09亿美元，平均每标准箱造价5.7万美元。三星重工同年交付了世界最大集装箱货船MSC Gülsün号，可装载23756个标准箱，造价1.38亿美元，平均每标准箱造价0.58万美元 – 正好10倍的差距，惊不惊喜，意不意外？

这不是证明了“造船不如买船，买船不如租船”吗？

琼斯法案规定了外国船无法经营美国国内航线，比如洛杉矶开来的外国船想经停夏威夷，装一批货，再开去最终目的地悉尼，那是绝对不行的，根据琼斯法案会有巨额罚款，最高可以把货没收了。夏威夷运货物去悉尼可以采用的办法是，第一夏威夷直航悉尼，但因为货量太小没人做。第二先用符合琼斯法案的船从夏威夷运到洛杉矶，然后再去悉尼，目前这是唯一方案，但符合琼斯法案的船都巨贵，一个集装箱从夏威夷运到洛杉矶需要5900美元，从洛杉矶到悉尼只要1900美元。

再比如染新冠坐游轮，游轮为了便宜都是外国船，船从纽约出发经停迈阿密补给后再去加勒比，你没赶上纽约的船，想飞去迈阿密上船，游轮公司会跟你说，根据琼斯法案，每人要缴300美元罚款。

一百年来想搞掉琼斯法案的人很多，参加过2008年大选的麦凯恩，也算美国政界顶级大佬了，特别烦这个琼斯法案，年年提议废除，无奈利益集团太强大，连他都做不到。

但是，这么多大佬一百年都做不到的事情，史上竟有一人把这法案轻松给破了，想不到我们国家74年前有这样的高手，正所谓“十步杀一人，千里不留行。事了拂衣去，深藏身与名”。请看中美友好通商航海条约第二十四条：

蒋公果然NB啊！

如果中华民国的船去了美国，照样还是得按琼斯法案处理。

没听说IRS认为国内法高于条约不能用吧。。。

我还好奇，现在这个《中美友好通商航海条约》对台湾还适用吗？

对比刘晓庆查一下税先把，既然要当知名人士，身上不能🈶屎还这么大声，这样不好

https://tw.appledaily.com/politics/20200522/AWI7GITOJUYR6KSHCYRODAPG5I/

日本共同社日前報導，中共解放軍計畫在8月軍演，以奪取東沙島為目標，不僅南海各國高度關注，我國防部更不敢掉以輕心，國軍將領透露，東沙若遭敵人佔領，我方備有「撤離」、「與島共存亡」或「投降」三套作戰模式，最壞打算就是投降讓敵人佔島。

最近东沙热议，师母已呆。