主题：小议雄安 -- 江上渔人

前两天大BOSS带着一拨人开雄安的专题会，新闻联播后面的焦点访谈专门还播出了。

雄安的功能已经说烂了，我也说不出新意，无非是：1、疏解非首都功能，缓解北京的大城市病；2、尝试土地开发的新模式，进而尝试财富分配的新模式，摆脱土地招拍挂+商业开发造成的房价不断走高的循环，摆脱既得利益基层借助贷款杠杆套利造成分配不公的扩大；3、推动京津冀一体化，推动城乡融合，尝试打破区域条块分割，推动社会管理扁平化、立体化；4、探索区域成片开发模板，今后是否可以推广至全国，推广至国外不发达地区？

雄安新区是个谋划以久的大事，决策层早就开始做各种准备了。人员配备上，徐匡迪、许勤分别曾任上海市长、深圳市长，都来自特区，都是资深的高级领导。另外还有两位，大家可能不是太了解。一是现任发改委主任何立峰。何主任曾任厦门市市长，天津滨海新区书记，天津市政协主席，后来调去做发改委副主任，前不久接班做主任。另一位是袁桐利，现任河北省省委常委、副书记、副省长、雄安新区筹备工作委员会临时党委书记，曾任天津武清区委书记，滨海新区书记（接何书记的班），天津市政法委书记等职。这二位的交集在天津滨海新区——而滨海新区在2009年成立伊始，也曾被寄予厚望，接盘首都疏散资源。滨海新区有个中新生态城，是温总理届内起头的项目，规划占地面积约30平方公里，规划居住人口35万。2009-2014年，何、袁二位先后坐镇新区，背后是当时主政天津的高丽同志，生态城区域在这个时期大干快上，从沿海滩涂拔地而起变成花园小城。

毛主席说过：正确的路线确定之后,干部就是决定的因素。如果把天津滨海新区的中新生态城看成一块试验田，那这个试验田的试验成果里，必须算上这两位会干事、能干事的干部。（完）

准备下班了，希望能发出去。

不过本猫不是很看好。不破不立，雄安是不破就要立。大家每个都有个小碗，改革近四十年也是鼓励小碗吃饭。现在要大家换个碗吃饭，你不把小碗砸了，大家回头看看，还是自己家的小碗好。可要把小碗砸了，你的精力也就用在砸碗上了。当然你也可以忽悠没碗的人去造碗，那就是深圳模式了。

地租一一数据，雄安真正解决的是这个，落实的是数据成为不动产，所以当然是有破有立的，只是破立不再是现实的拆迁而已。还指着守着地租千秋万代的就呆在老城凉快吧。

西红市不小心动力别人的奶酪，结果被废了。

雄安市，是希望在不动别人的奶酪的情况下，打着破解拉美化的试验田的口号，动用大量的国家投资，人工搭建的一大块奶酪。

试验田的口号，也就是动动嘴而已。口号谁不会喊，信口号的人才是傻子。吃奶酪才是真的。

产业、分配模式还有制度上也没什么建树。不过如果只是当作试验田，那经验和教训还是值得总结总结的，也许会有利于雄安。

有力地打破了被人圈定的“改革”定式，重新举起大旗，证明了d还是可以依靠人民，证明了人民还是可以依靠d。可以说是打出了新格局。现在x，w的手法，我看也是和b的手法一致。

道路是曲折的，总有牺牲。b是留名青史的。

前面讲了试验田和人员组织上的准备，这回说说物质条件上的准备。

2017年4月1日设立雄安新区的消息一出来，各种猜测议论纷至沓来。许多人不看好，理由很多。比如说，华北地区水资源匮乏，且地表水、地下水均污染严重，不能支持新城市的建设、居住和产业发展需求。依我看，水资源已经解决了。解决方案并不是白洋淀，而是2014年12月12日通水的南水北调中线工程。这个工程把湖北丹江口水库的水，经1300余公里人工干渠，调到北京、天津，同时惠及沿途河南河北两省十几个城市——其中就有保定市。现在北京、天津两地的居民自来水很大比例即来自于丹江口水库。

另外，我猜想决策层在筹划雄安新区时，就已经下了决心，在新区里不搞基础配套之外的工业，允许存在的工厂：热电厂，垃圾发电厂，自来水厂，中水厂；允许存在的产业：文创，设计，旅游休闲度假观光农业，会展，培训，科研，体育竞赛等等。其他非配套类的生产企业一律不许搞。像华北平原很常见的钢铁厂，那是绝对不会给他们机会的。不搞传统制造业，新区域内生产用水实际上需求不大。

这一点，可以从中新生态城看出端倪，生态城区域内没有生产企业，规划的产业方向是高新科技研发和动漫设计。

从地图上看，雄安新区与京津三地正好呈等边三角形分布，三地之间的高铁互联可以说已经完成了。京津高铁是08年奥运前通车的；京保高铁是京广高铁京石段的一部分，于2012年12月26号开通运营；津保高铁于2015年12月28日开通运营。其中，最晚开通的津保高铁全线共设7个车站，分别是天津西站、胜芳站、霸州站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站。光看站名，是没有感觉的，翻译一下：白沟站位于雄县境内，白洋淀站位于容城县境内。相比徐水站位于保定市徐水区，白沟站和白洋淀站的名称，似乎有刻意抹去原有地名的嫌疑？津保高铁建成了，现在从天津西站去雄安新区，比从北京南站去雄安还方便，天津西到白沟的高铁最快35分钟。

北京新机场坐落在规划建设的京九高铁沿线上，新机场是京霸城际线的一个站，而津保高铁和京霸城际汇集在霸州南站，高铁一站换乘，理论上从雄安新区去北京新机场也可以有高铁通勤，去天津滨海机场更不在话下。

高速公路网就不赘述了。

如果说是成功的，那么是哪些方面的成功？最好展开说说。我太不了解重庆在BO治下有哪些制度试验和创新，女交警骑马开沃尔沃指挥交通这种可不算什么制度创新。

新浪微博上有个神嘛事儿的观点我很赞同，就是：一个城市的资产价格低，未必是好事，没有好的投资预期，对投资客没有吸引力，对城市的升级发展本身没有好处。所以，如果您所说的重庆的成功，是房价不高，那我保留意见。如果是其他方面的成功，愿闻其详。

涉及方面很多。简单说是立大旗唱h打h走下基层动员群众发展经济。

或者换个说法，是由地下党变成地上党，由为某些人造蛋糕变成为大多数民一起造蛋糕，全民分蛋糕。

这是一个过程，其中斗争十分尖锐。

一言难尽，还是你自己研究的好。

至于你说的，骑警，楼价，估计是听人家说的吧？

唱红打黑是面上的事，在发展经济方面有没有什么可持续可复制的模式探索呢？是我去查资料，还是您为您的结论提出一些论据？

女交警穿白制服开沃尔沃指挥交通是我亲眼所见。我还见过重庆街道上垃圾箱外壳是镜面不锈钢的。

重庆房价一直比其他特大城市低，是事实。

房价长期低走，本地资产对投资客没有吸引力，本地“原始股”增值慢，是福是祸？

从大连到重庆，无非是吸引眼球而已。走的是西方政客的邪路。开始在大连也是搞足球、房产；到了重庆又去唱红打黑。本质上并没啥政治理想或者节操，只不过是后来看到阶级矛盾尖锐想投机革命而已。可能是他给乌有之乡还是哪里撒了一点钱，海内外他的吹鼓手很多，想把他包装成毛二代。可惜他的个人政治历史，特别是结婚、和他爹关系这几件大事已经洗不白了。

制服骑马这些是王立军在搞，此人好务虚名，好附庸"风雅"还有很多这样的创举。

垃圾桶那种低级不锈钢防锈耐用便宜美观，为什么不用？

重庆是组团式布局规划，资源相对分散，不是北京那种一环一个等级的布局，房产高价区相对较低。再者重庆的收入也撑不起北上那种房价。

但据此认为重庆一个城市的资产价格低，再进一步认为没有好的投资预期，三点间逻辑都没有。如果所谓投资客就是炒房团那么不要也罢。

至于薄，主要还是拉拨款拉投资，搞基建，搞民生工程，修桥补路，轨道交通，开发新区，涨工资这些。有什么独特的创新不知道，总比后来无过便是功好

当时主要有几个方向1，规范社会秩序。2，（主要通过交通建设）打通各区域。3,强化重点企业,扶持中小企业，支助创业。4，内引外联，招商引资。

坦率说，真的没什么奇思妙想，只不过是切切实实的把事情推动落实下去。重新贯彻d的领导，重新保护群众利益。如此而已。

矛盾就集中在b说的分蛋糕和大海强调的做蛋糕。

希望各位对某些用词无视。

西红柿公租房已经超过30万套了，受惠者100万，西红柿公租房2009年开始建，2013年建成14万套，某人原本是打算2020年前建成60万套的，不过到现在才建了30多万套，明显完不成目标了。不过即使这样，这个数量大致等于北上广深的公租房都加起来。卖地这招是某人发明的，推广到全国，把全国的房价都给炒上去了，但拿卖地的钱建公租房解决低收入家庭住房问题并打压房价，这也是某人发明的，这点就没人愿意学了。

另外西红柿房子的“面积”，指的是实际使用面积，而不是忽悠人的建筑面积，这个真是全国独一份。。。