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主题:共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其

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家园 共享单车也有设计来减少这类问题

比如膜拜的一些型号设计的比较重,比较难骑或者至少相对费劲。

另外,现在的共享单车都采用了非充气轮胎(ofo早期用充气轮胎现在也改了),这决定了这东西只适合短途。

农村长距离我想一般人还是会买个常规的单车。

del
家园 最有可能的还是围绕用户建立生态圈

财政补贴基本是没影的事,尤其在政府已投资建立公共自行车的情况下。至于移动支付也可能性不大,毕竟阿里腾讯的蛋糕现在很难啃啊,苹果就是前车之鉴

家园 现在就是还没监管到位,可以看看之前有个对摩拜CEO的采访

就没说清楚押金的去处。

押金是共享单车的基本模式,都被很多人研究透了。就看监管层怎么处理了。

囧,回错位置了,应该是上一层。

家园 从所有权上讲,押金的所有权仍然归客户,不是债券或股票,或

del

家园 别听他乱引用法条。参见我上面的回复。
家园 国内的发展是太快了

去年回国是,还只看到市政府办的公用单车,要到民政局的窗口去交押金,办卡。取车,还车都要到固定的停车桩。

今年回去,已经是满大街五颜六色的共享单车了,只要下载App,取车停车都很自由。

个人觉得,只要管理能跟上,会有前途的。因为它确实为大家提供了方便。比如在市区观光或办事,几百米,几千米的路,用单车是最自由最快捷的方式。

个人发现了几个问题。

一是乱停乱放,闹市区有些地方是禁停自行车的,如果是自己的车,怕被搬走,所以不敢停,共享单车没有这个担心了,随便放。

二是修理回收,现在刚刚开始,车况都不错,所以问题不大。以后,故障,损坏的车辆多起来了,修理回收的压力就大了,中国人虎头蛇尾的老毛病,可能就要犯了。特别是经营不善的公司,无力管理,形成恶性循环,最后搞得一地破车。

另外,感觉摩拜单车的设计非常成功,简洁实用,还美观。

家园 del

del

家园 我们那农村骑自行车的人很少了

有汽车的人也很多了。还有一部分骑电单车,主要是短途去菜市场或者路况不是特别好的。

中国的一个特点是人多而且相对集中,容易产生规模。

家园 中国人现在是全球最具经济活力的。

在经济行为上,无论做什么反应都很快。当然,这是对私有经济而言。

七八年前我就见过政府部门主导的共享单车,当时就觉得固定停车桩的方式不靠谱,用户体验不佳。这类单车在我们这儿已名存实亡。

同样,趋利的人性又使共享单车面临老兄所说的那些问题。我再补充几个,当我乱停乱放的时候,一些高档商场有专门人员提示让把单车放离他们商场远点……有人把单车直接停自己胡同楼道,成了专车......有人把单车开锁后立马报修,这次就可以免费等等。

家园 很多东西都是原来有但是不好用

比如淘宝出现以前也有远程购物,比如邮购。但是不好用就一直起不来。解决关键问题变好用之后就火了。

所以说共享单车是否能成功,跟以前有没有无关。关键还是看能否解决用户问题。

当然共享单车在国外我觉得确实不可能成功,需求太少了。

家园 钱途其实好的很

现在收入就已经很可观了。只是现阶段还是投入为主,没到盈利的时候

家园 这个是没拿风投以前讲的故事

实际上不是这么玩的。

家园 收取的押金当然可以当资金用

买瓶汽水也没见小卖部阿姨存到专门银行押金账户里。押金条相当于合同。

个别行业有专门管制。比如金融机构。支付宝就是这样。

家园 公交卡上的钱

也是被发卡单位扣着呢。大家也就默认了,用钱买方便。

家园 摩拜的防盗还是有的,但OFO根本没有吧

ofo这种压根儿没有防盗措施的,完全是考验大家的自制力呀

有朋友租住京郊别墅的就说简直没法抵抗这个诱惑

前不久还在报道天坛公园周边居民顺手纸的事情,专门装机器人脸识别每次发几张,不知道下场如何,哪位去打探打探?

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