- 发帖可能变空内容,邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式,24年网站打算和努力目标
主题:【原创】穿越马赫谷 -- 潮起潮落
英国威尔士有个山谷,北约军机常在此搞超低空钻山沟飞行训练。这里可以近距离观赏、拍摄呼啸而过的各种军机,颇受军迷追捧,被称为马赫谷。网上看来些照片,贴出来共享。
两架英国的C-130运输机低空掠过马赫谷湖面
看视频与照片,感觉英国人比美国人飞得更低,也显得更猛。英国人多是在山腰高度穿越,在临近湖面时几乎在山脚高度飞。美国飞机多是在山肩高度飞并很快就拉起了,估计是两国规定的穿越高度不一样所致。
马赫谷位置图
马赫谷(The Mach Loop)因马汉莱斯镇(Machynlleth)得名,并非缘于战机超音速飞行。但前者叫起来朗朗上口,也更合乎军迷的认知,马赫谷的名号因此声名远播。
穿越航路示意图
穿越马赫谷的航路由易到难有多种,最简单的穿越航路是从东北口进入,掠过湖面后,从西南口拉起。此航路近乎一条直线,是最简单、风险系数最小的航路。此外,还有钻山沟绕圈飞,以及飞8字的航路。当然,这个图只是平面示意图,飞行难度大小还与飞行高度有关,越低越危险,难度也越大。后面附了个视频,感觉美国飞机穿越飞行时,多采用难度低的航路。英国飞机(特别是狂风战斗机)多是飞更危险、更刺激的航路。
老美F-15斜着机身穿过山谷
驾机穿越马赫谷,老飞得技术高、反应快,还得胆儿肥,稍有疏忽就机毁人亡。
战斗机头号网红F-22也来此走秀
事关军队的荣誉与士气,也关系到机组人员的身家性命与昂贵的军机,谁也承担不了摔飞机的后果。猜在穿越马赫谷前,飞行员会在飞行模拟器上反复练习,还会有个选拔机制,飞行员达到某种标准后才允许穿越飞行。
F-35A肥电飘过。感觉钻山沟的飞机里就属它的机翼短。
台风战斗机疾速掠过山谷,估计在场军迷的耳朵得震得嗡嗡响。
可变翼的狂风战斗机以最大后掠角从军迷眼前一掠而过。
该机的强项是低空高速突防,在穿越马赫谷的所有机型里,这种飞机的表现最抢眼。
隼式教练机涂装很漂亮,这个姿势也很不错。
狂风双机编队。除了单机穿越,也会有难度系数更高的多机编队穿越。
海湾战争初期,狂风战斗机曾因超低空飞行吃过亏,凭印象,它是联军战损率最高的机型。就地面守方而言,来机低空突防时,由于飞机角速度大,且在建筑、起伏地势后面时隐时现,瞄准与抗击都很困难。但在沙漠地区则另当别论了,若守方以迎头痛击的方式死磕,因迎面而来的飞机角速度变化不大,平坦的沙漠也无法提供遮蔽,飞机很容易被防空火力毁伤。
红箭十机编队,但穿越狭窄的山谷肯定得变换队形。
除了身手敏捷的战斗机,臃肿笨重的运输机也会玩把穿越,图为皇家空军的A400M运输机。
皇家空军的C-130J运输机在笨拙地扭动着身躯钻山沟
长弓阿帕奇从军迷脚下隆隆飞过
美军F-15E座舱
俗话说的好,再好的记性也不如一个烂笔头子,图为飞行员腿上绑着航图与飞行操作注意事项。飞行前,飞行员规划好航线后,会将航图装入透明袋里并固定在膝板上,以便必要时查看。这张照片飞行员用的还是纸质航图,不过有些机组已经换为平板电脑了。
挑着大拇哥嘚瑟的狂风飞行员
高速钻山沟得精力集中,这飞行员居然敢分心单手驾驶,胆儿也忒肥了。
跟军迷打招呼的狂风机组人员
钻山沟飞行固然紧张刺激,但也是军队进行公关的好场所,英国国防部还发布有训练飞行公告,以方便军迷前往围观。
https://www.gov.uk/government/publications/operational-low-flying-training-timetable
吊儿郎当的美国大兵在C-130的后舱门向山谷里的军迷挥手打招呼
狂风战斗机后座小子举着一个纸片,拉近了看他写的是啥能叫人笑喷。在高速飞行的战斗机上,居然能以这种方式逗你玩儿。
守在山上拍飞机的军迷
军迷的摄影器材。要想拍出好照片,得上打鸟级器材。
穿越马赫谷的飞行固然精彩,但这里的居民和他们养的动物就惨了,时不时的总有军机呼啸着贴着屋顶飞过,吵也吵死了,估计英国政府会给他们发放补偿金。
在这儿开车也得加倍留神。战斗机超低空高速掠过头顶时噪音非常大,若是开车时分了神,恰巧又会车,一不留神就跟对面的车怼了,所以马赫谷的公路路面刷有提示车辆慢行的文字:皇家空军训练区,请慢行。
哔哩哔哩视频:马赫谷各种军机大穿越
http://www.bilibili.com/video/av7927448/?from=search&seid=5669756204393153629
各位手机能看到图片么?
没有时刻准备打仗的指导思想,不会这么做。
我们以前是时刻准备歼灭来犯之敌,是国土防空型。歼击机部队重点放在少数尖子飞行员身上,整体素质不强。倒是强击机部队整体作风彪悍,时间观念极强。
现在向攻防兼备型转变,应该学习外军的这种做法
训练、战法,特别是观念得与之配套,才能生成战斗力。
记得以前英国军舰访华,咱们跟他们一聊才知道,那个编队原本在波斯湾一带巡弋。在海上领受访华任务后,掉头就开到中国来了,中方特震惊。
须知,几十年前还没电子海图,远航准备相当复杂。咱这厢远航一次光制订航行计划就得费老鼻子劲了。举个简单例子:远航得有沿途海图,没海图舰艇就是没头苍蝇。那时,土共海军舰上只有任务海区(包括训练、巡逻)海图,叫任何一艘军舰临时出访欧洲,都得瞎菜。此外,沿途停靠、补给还得与外交部配合,相当复杂。
不过这些年,咱也跟上来了。有些在亚丁湾执行任务的编队,就是在海上领受出访任务,直接开到欧洲访问的。
有种 捡块石头丢过去的冲动
以前看狂风的介绍,说是装备了地形跟踪雷达。自动保持贴地飞行。
想想也是,离地30米的高度,接近1000公里的速度,手一抖就啃地皮了,靠人力不可能保持住。
还要钻山沟,靠人工看地图,决定下一个山谷是左拐还是右拐,来不及的。
离山这么近,地形跟踪雷达的告警早就响成一片了,自动驾驶仪肯定会自动拉起。而且相同机型的机队依次穿越时,飞行高度、航迹都不一样,不符合自动驾驶特征。
再则,美国的MQ-1、MQ-9这类无人机还没试过穿越马赫谷,估计自动驾驶还应付不了这种复杂飞行。即便人工操纵,由于要通过卫星数据链,信号传输有个滞后,操作员见到的景象不是实时的,信号在飞机与地面站之间要走两遍(实景信息要走飞机-卫星-地面站路径,操作指令再通过地面站-卫星-飞机)才能实现操作,时间有滞后,看电视通过卫星连线采访,就对滞后了然了,因此飞机撞山的可能性比较大。
实际上穿越马赫谷的机型相当多,除了照片贴的机型外,还有阿尔法喷气、几种型号的单/双螺旋桨的教练机以及直升机,还有法国幻影F1、幻影2000、A-10、鹞式、F-16等等,装了狂风那种复杂地形跟踪雷达的机型并不多。
低速飞机穿山谷还可以理解,人脑还来得及反应。
高速战斗机?只有电影里才有吧。
300米左右的秒速,山沟里前视距离大概1000米左右算吧。
也就是说,当飞机转过一个山崖后,到下一个转弯处只有3秒左右的时间,在这个时间里,必须决定左拐还是右拐,蹬舵压杆到多大程度。
就算判断准确,手脚的力道稍有差池,立刻粉身碎骨哦。
也许是山谷实际很深很宽,虽然拍出来的照片是擦着山头飞,其实离地面和两边山崖还有相当的距离?
http://www.bilibili.com/video/av10448938/?from=search&seid=8102421343331297773
山口几百米宽度是有了,但有几次有机翼擦着山崖而过的感觉。
C-130双机编队钻山沟飞行,目测这个转弯得有90度了。
感觉飞的最猛的是英国狂风,犯个懒没在youtube上找,应该有它飞类似航路的视频。
找不到证据。