主题：真的很失望~ -- 鳕鱼邪恶

单纯就散热材质选择而而言，核心要素无非两点，导热率与热容比。坦克的内部结构显然无法支撑将发动机热量通过以外壳为热媒介传导的方式将热量散发出去，而且这种方式也很低效。

再者现代坦克早就不是单纯的铁壳了，外面一堆由金属，陶瓷，纤维等材料组织形成的装甲结构。这玩意防弹牛逼，散热渣渣～

以水为主要组成成分的物质作为热传导媒介优点就太多了。良好的导热性，远高于金属/固体的热容比，而且能以任何脑洞大开的创意将热量通过水作为媒介，然后进行输送至交换器，进行能量转换。螺旋桨时代的飞机除开星型发动机以外基本上都是液冷，哪怕是星型发动机对气缸数量也有要求的。

高原红外背景突出得有个前提，那就是背景噪音/干扰少的情况下，比方说晴朗无风且无雨雪的夜晚。

高原因海拔以及空气稀薄来自太阳的热辐射比平原严重的多，白天的当阳面与背阳面地表极端情形下温差可达几十度，同时光线里各种频率的紫红外线也比平原强烈得多。这种状态下对热红外观瞄系统是严重考验。

毛子的坦克让人印象深刻靠的是从当年T34到后期车型建立起来的三大标准，跑得快，打的准/穿，防得住。只不过现在让人印象深刻靠的是裁判和随时修改规则 呵呵哒

当然 明年毛子邀请咱还是去，在我看来毛子这么闹，丢人现眼的可不是咱

我怎么找不到？

有没有官方出处？

尤其是费电让人头疼，高原气温低加剧了这个问题，凡是用电池的东西都得额外准备几块电池。

观通条件良好的时候一般都用白光设备，夜晚用微光的，开红外以及热成像的效果不好，容易失焦，费电，观瞄距离精度不足，效率低。

您肯定是在开玩笑正话反说。

以昌都邦达机场为例，海拔4300米，空气密度只有平原的百分之五十，含氧量和年平均气压都只有平原的三分之二，活塞发动机发出的功率扭矩下降至少三分之一，油耗和机械磨损都急剧上升。

装甲部队要在高原作战，不间断的补给维修保障最重要，有了可持续的后勤供应就能大幅降低战斗全重，降低发动机负荷。高原作战首要拼的是存在，比如双方都是比坦克，先得解决爬不爬的上去的问题，印度坦克估计这个就抓瞎了。

另外我个人觉着这么小的边境事件，目前连冲突都不是，河里关于作战的选项已经是核弹加弹道导弹连人家的航母都不打算放过，这有些言过其实了吧？目前的洞朗，一个加强了两门60毫米迫击炮四十发炮弹三挺14.5单管高射机枪的排级战斗队就能保证在十分钟之内杀光来敌。

我们需要发起和扩大边境冲突吗？世上没有新鲜事，1962年的中印东西线之战，1938年张鼓峰诺门坎苏日之战都是很好的参考。

战端一开，怕是没有步兵坦克啥事，甚至连炮兵都会无所事事，空军火箭军就足够了，剩下的大把工作都得由工兵来做，不管出不出境作战，架桥开路扫雷破障，工事修造交通保障，无数想想都头疼的麻烦事，陆军其他的部队至少前期就是看客啦啦队帮不上啥忙。

所以我们是派边防派出所抓人起诉判刑好呢还是把印度陆空军打回1962年呢，这就得问问财政部想花多少钱了。

坦克我不太清楚，车辆水箱过热开锅是普遍现象。工兵的有些工程机械好像冷却剂里酒精浓度还比较高。发动机功率损失三分之一到一半是正常的，空气是主要原因，另外操作都不会满油门满负荷，油门踩到底不但没效果反而容易憋熄火。柴油机受的影响比汽油机明显，只有增压能有效缓解。另外高原各种油品的低温性能也相当重要，不及时更换机油液压油助力油等等机器会在一夜之间瘫痪，还有各种连接管路尤其是橡胶管要经常检查紧定，修理巡查随身携带扳手紧固件手电筒，夜间气温骤变的时候每小时到每两小时热车或者加电检查等等等等，

总之，高原是机械设备的严酷考场，同时还考验人，人也会因为高原反应空气稀薄气压低而变得没有力气没有效率。再好的设备没有熟练坚定的人操作也是白饶。

还是喜欢以前的屏蔽功能，基本可以做到眼不见为净。现在屏蔽了就跟没屏蔽一样。

可以看看炮霸的这篇文章，有动画证据的。说俄国裁判没有帮忙都不好意思。当然，坦白的的讲比满广志好得不是一点半点的。

http://www.guancha.cn/YuShuo/2017_08_12_422541_2.shtml