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主题:对深圳原关内全部城市更新均要求是棚改的思考 -- finalgod

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家园 拓宽一条几公里的路往往要投资上百亿?可有实例?

深圳的地铁每公里造价不到10亿,

若按你说“拓宽一条几公里的路往往要投资上百亿”,

则比修地铁还贵,实在是让人难以置信。

做为参考:

http://sz.southcn.com/content/2017-08/02/content_175423970.htm

对于深圳广大群众关注的深圳市轨道四期建设的规划,王东也作了“剧透”。据介绍,四期建设规划刚刚获批,四期工程共有轨道线路5条,分别是6号线支线、12、13、14和16号线,总长约148.9公里,项目总投资约为1344.5亿元,预计2022年可全部建成通车,届时深圳市城市轨道运营里程约580公里。

2500万打通深圳仙湖交通瓶颈

http://www.chinahighway.com/news/2003/34274.php

 今年春节,仙湖植物园内外再度发生大塞车。昨天,仙湖植物园负责人李勇在接受记者采访时表示,市政府将投资2500万元对仙湖交通进行改扩建。长2公里、宽8.25米的仙湖植物园环园主干道工程即将于2月底启动,与此同时,新辟3条出入园道路也将动工。明年春节前工程完工后,仙湖植物园节假日道路拥挤不堪的状况将得到改善。

家园 你是说政府直接作房东了
家园 投资主要花费不是花在建造上

而是拆迁上。上海2号线中山公园到张江高科,若干年钱修的,19公里建设成本120多亿,动迁600亿。

你说的深圳地铁投资,大部分动迁是不计算在内的。不然,香港高铁就时速200公里,总长20多公里,能花700亿?

拓宽城市道路,要沿街拆房子,一栋楼几十套房子,一套房子多少钱?

家园 【商榷】地铁投资,应该是包含拆迁费用吧?

参考:

北京地铁每公里成本达10亿:征地拆迁费用占一半

http://finance.ifeng.com/a/20140714/12715874_0.shtml

家园 拆迁有广义的和窄义的

几个站点的拆迁,和相关站点连接的站点广场,后者往往是广义拆迁。

家园 更深层次的是深圳来探索实践落实大大“去杠杆”精神

只要不是资产,就不能加杠杆。房地产作为典型不动产市场,天然带杠杆。

租赁不在不动产市场圈子里,根本无法加杠杆,没有人愿意用十年、五年甚至是一年后的价格去租今天的房子,杠杆加不上来,又能够解决人民居住问题,这就是对深圳虚高的房地产市场做釜底抽薪。

深圳房价已经严重泡沫化,租金收入大概是购房每月资金成本的1/3,毫无投资价值可言,现在买房子的全部都是投机心态。

一个经济周期已经结束,可惜很多人依然热衷“抄底购房”,可悲者必有可恨之处。

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