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主题:中国工程建筑负面新闻即将进入高发期 -- catspace
http://bbs.zhulong.com/102020_group_727/detail31241738/
沪昆高铁贵州段多处隧道偷工减料,中铁20局被罚只是开始,今后一段时间内类似的报道将会集中出现,不过大家不需要对中国建筑质量感到担心,这只是每次开会必然出现的现象。每次开会前的限期完成的政绩工程,还有对新闻报道的控制导致开会以后大量工程负面报道集中出现,这种情况实际上是中国建筑业界的常态。
这并不是我危言耸听,只要接触过相关行业都知道中国建筑行业的问题有多严重,不管是国字号还是民营的都没有完全按照国家规章制度进行工程的,层层分包带来的偷工减料,勘探实验缺失带来的设计缺陷,监理质检环评验收等环节造假带来的质量缺陷,都对中国建筑质量带来极坏的影响,只是相关行业大部分人还没有到达要钱不要命的地步,安全上面还有所保证,使得这次高铁这么严重的问题属于少见事情。
改为分包,现场懂技术的越来越少,责任越来也多。
标准化工地,之类的做法,多是针对房建标准层的,房建的略微好一些。
施工方分包,监理方也分包。最后一线干活的全是临时招来的民工。这几十年来一直不是把这当作先进经验推广嘛。
只有建筑行业恢复自己培养工人队伍才能解决。
表面看起来是降低了成本, 实际上遗留问题太多了.
某世界知名企业的项目就是从上倒下全是外包公司的顾问(这个不光是外包, 也涉及到本地报税问题), 夸张到从项目一把手, 到下面安排进度的区域交付经理全是外包, 甚至连控制订货的人都是.
几年下来发现不能这么玩, 太酸爽了, 于是维护部门带头开始逐步用自己内部人往项目里塞进行替换.
之所以是维护带头, 因为工程遗留问题最后还是要维护来擦屁股.
最近2-3年开始全部招自己的正式员工来做项目和关键位置的头, 而不是像以前一样用外包的短期合同顾问.