主题：苏霍伊的首席试飞员伊留申 -- 北纬42度

这里说的伊留申全名为弗拉基米尔·伊留申（1927-2010），他是伊留申设计局开创者谢尔盖·伊留申的长子。

小伊留申小时候跟伊留申设计局的首席试飞员克契纳奇（Kokkinaki）学开飞机，于是长大了也要当试飞员。结果毕业了没人敢要他，一次米格招试飞员，小伊留申自己跑去找米高扬，米高扬直接拒了，试飞这行风险太高，你要出事了我怎么向你爹交代啊。其实人家米格是自家生意，哥哥米高扬是高官，弟弟米高扬造飞机，哥哥米高扬的两个儿子一个给弟弟米高扬当试飞员，另一个给弟弟米高扬当设计师，主要作品就是米格29。

后来苏霍伊招试飞员，苏霍伊好说话，留下了小伊留申，但给他的第一个试飞任务是，试飞第一架量产型苏9，都量产了，基本没风险。小伊留申飞得很好，1959年他驾驶苏9升到2.9万米的高空，创了世界纪录。后来苏11，苏15，苏24全是小伊留申首飞的，成为苏霍伊的首席试飞员，他爹的对手。

老伊留申一直觉得苏联的强击机是他的地盘，伊尔10的换代产品亚音速喷气强击机伊尔40，全部试飞结束准备生产，已经对外公开展览，人家北约连外号都起好了，结果赫鲁晓夫说有了导弹就不用飞机了，直接下马。好不容易熬到赫鲁晓夫下台，苏联再次招标亚音速强击机，伊留申从箱子底再次拿出伊尔40，小改动变成伊尔42，这是老伊留申最后一次当总设计师，当时老伊留申身体已经很差，逐渐淡出，同时期的伊尔76的设计已经彻底放手交给他徒弟了。所以这伊尔42是老伊留申的最后一搏，结果被苏霍伊的T-8（就是后来的苏25）打败，而苏25首飞的试飞员，就是他的儿子小伊留申。老伊留申这个遗憾啊，伊尔42虽然失败，伊留申设计局一直暗地里偷着继续研究，直到1982年苏25在阿富汗大放异彩才停掉。

1972年小伊留申还试飞了苏霍伊T-4，这是一架三倍音速的中程轰炸机，招标中苏霍伊设计局取得了最后的胜利，可是几年后图波列夫打着图22改进的旗号弄出中程轰炸机图22M，结果T-4被砍，图波列夫设计局翻盘。图波列夫设计局在赫鲁晓夫和勃列日涅夫时代能量极大，后来的远程战略轰炸机招标，三个方案分别是苏霍伊的T-4改进版，米亚西舍夫设计局的可变翼M18，图波列夫的双三角翼图160，最后米亚西舍夫取得胜利，结果M18设计方案被强行转给给图波列夫，成了可变翼的图160。

小伊留申试飞的最后一个机型就是苏霍伊T-10，这时他已经50岁了，还奋战在第一线，1977年T-10由小伊留申首飞，第二次试飞换了飞行员就摔了，飞行员来不及跳伞摔死，再次试飞还是小伊留申上。当时苏霍伊已死，接手的是他的徒弟伊万诺夫，却从别的地方空降来个西蒙诺夫当苏霍伊的副总设计师，这位西蒙诺夫政治背景深厚，为人霸道，对T-10的性能非常不满意，要做出大修改，苏霍伊的总设计师和发动机的总设计师都说他是吃饱了撑的。最后人家西蒙诺夫走上层路线，直接把伊万诺夫踢掉，自己做了总设计师。新改进的T-10又是小伊留申首飞，1981年该机因为燃油故障坠毁，小伊留申跳伞逃生，从此结束了自己的试飞员生涯。

后话，第二架改进版T-10再摔，飞行员丧生，第五架出现同样问题，飞行员玩命把飞机开回来了，才发现飞机的薄弱环节。按照电视剧剧情，这位西蒙诺夫应该是大反派，不学无术瞎指挥把T-10项目彻底搞砸了。现实版却是，改进后的T-10成为一代神机苏27。。。

最后说几个未经证实的谣言：

雅克设计局的开创者雅科夫列夫想学飞机设计，结果没考上，只能在飞机工厂里打工，发掘他的伯乐就是老伊留申，两家关系深厚。小伊留申的老婆据说是雅科夫列夫的女儿，二战时期雅科夫列夫全家就住在伊留申的楼上，两位是不是青梅竹马就不知道了。

30年代图波列夫被别人打小报告，结果被斯大林关到监狱里建了个设计局，据说打小报告这人是老伊留申。也是人品守恒，斯大林最喜欢伊留申和雅克，二战时最好的发动机特供给他们两个用，哪怕米高扬有这么牛的哥哥都不管用。到了赫鲁晓夫时代则变成了图波列夫和安东诺夫吃香，赫鲁晓夫偏爱乌克兰，在乌克兰的安东诺夫被大力扶植，伊留申和雅克这时倒霉，只好做民用飞机。

英国左翼人士1961年爆料（爆料时加加林还没上天），小伊留申是第一个进入太空的人，但再入返回失败，落到了中国。后来进行的第二次试验，宇航员是后备的新手加加林，完全成功，于是苏联只报道加加林。按照苏联官方说法，小伊留申1960年遭遇车祸一直没恢复，1961年来杭州用中医治疗一个月，这时中苏关系已经破裂，而小伊留申已经飞过的苏9和苏11密级极高，绝不外销，这么一个掌握大量机密的人跑中国来疗养的确很不正常。再加上小伊留申有当时少有的3万米高空飞行经验，比较适合当宇航员。冷战结束后，小伊留申曾经联系美国记者要爆料这事，结果采访开始前记者被通知采访取消。。。

落到中国也不算是失败啊。

中方把小伊留申扣了几个月，这事要是公开了就不好解释了，中苏公开互骂让全世界都知道应该是63年的事

上面说了苏27是西蒙诺夫越俎代庖弄出的，西蒙诺夫这人作风相当霸道，据说一个笑话是，苏联解体后苏霍伊设计局要设计一款大型客机赚钱花，手下对西蒙诺夫说，这飞机太大，用四台发动机推不动，要不咱把飞机改小点？西蒙诺夫说，四台发动机不够那就用五台！也不知道这事是不是真的，反正五台发动机的客机真没见过。

说完苏27，再说说老对手F-15。这事说来话长，50年代末，老美试飞了A-5舰载攻击机，长这个样子：

米格知道了以后，照着抄出来米格25，最大的不同是单垂尾改成双垂尾，这点还是很有创造力的，A-5要舰载因为单垂尾太高放不进机库，被迫搞了个可折叠的垂尾，如果采用双垂尾就不用这么复杂了。米格25长这个样子：

1967年，米格25在莫斯科公开展出，给了美国军事观察家一个极为错误的印象，这是一款3倍音速的高机动战斗机，能飞3倍音速本身就难，还能做高机动动作，太可怕了。这还没完，后来又认为米格25的机身采用高级轻质材料，发动机采用省油的涡扇，能飞大航程，还能一机多用对地攻击。简直把米格25给想象成一款全能的飞机。最要紧的是，美国新一代战斗机该怎么才能克制米格25？

最直接的想法就是 -- 照着抄：美国NASA兰利实验室用风洞吹了四种构型，第一种就是原封不动的米格25，然后出了三个改进版，小改动版被麦道拿走，可变翼版被格鲁曼拿走，改动最大的没人要。麦道拿走的那个成了F-15，格鲁曼拿走的那个成了F-14，都保留了那个来自A-5的楔形进气道和米格25的双垂尾。这个是F-14:

这个是F-15:

最逗的事情来了，1976年别连科驾驶米格25叛逃日本，美国这才知道，米格25机动性极差，3倍音速也只能短时达到，用钢材简单粗暴的解决结构和热障问题，采用涡喷发动机而且寿命极短（该发动机原本是给一次性无人机设计的)，各种问题多多拖到1973年才实现战斗力，等等。

总之，美国被忽悠了整整十年，不过却得到两款先进的战斗机F-14和F-15。为了打败F-15，苏霍伊又开始搞了苏27，而且为了打败F-15中间又被西蒙诺夫推倒重来。。。

西蒙诺夫后来也到中国来了。给顾诵芬的印象特别不好。其实也就是蒙氏觉得中国人应该学习苏联人，和美国抗到底。刻薄了一些，但也不难理解

现在看来，顾老应该可以原谅蒙氏了。毕竟歼11，歼15，歼16都已落地生根。还有歼31，脱胎换骨。

就不提歼22什么的了。

蒙氏牛人，可惜只有苏27。

老兄是否知道西蒙诺夫的后台是谁？就他这性格能升上来，后台的能量小不了啊。。。

西蒙诺夫还算好了。

苏霍依本人可是得罪过斯大林的，然后能自我救赎，撑起自己的OKB，留下了一系血脉，甚至还能通过民机发扬光大。大写的佩服啊。

有无故事来续接？！

我记得F-14是仅仅变后掠翼！但是在美版太空堡垒的主角战机却有4段变形能力: 正常形态，地球大气层内的赶路(或逃跑)模式，半变形状态(保护神模式)近地缠斗时的飞行模式，机器人模式(陆战形态)，太空飞行(太空赶路)模式

实际对应F-14只是它的翅膀展开兜风滑行，还是收起来飙速度……

苏联那也不知道中国审出个什么出来，克格勃当然也要搞清楚。万一宇航英雄是被中国美人计什么洗了脑的间谍，岂不国际笑话。

小伊留申中国历险记，苏联007，轨道空降第一人。编剧脑补一下，大片题材啊。

俄公布2017武器出口细节

看不到AL-31的身影喽。。。

太行B已经大量用了，2015年底大概装机的已经超过150台。

2015年刚开始进行歼10换太行的试验，看来进行得很顺利，去年歼10也全部改用太行了。