主题：算一算鹘鹰的当量机翼面积 -- asiavikin

最近在知乎看到一篇谈论歼20的文章，里面涉及了与鹘鹰的对比，其中有一句：“有效翼面积大概是40平米”。然后作者根据这个40平米的估算值，大致计算出鹘鹰的升力是13吨多点，据此认为鹘鹰根本不能在航母上降落。

因为在文中作者未提供面积的估算过程，所以我准备估算一下鹘鹰的机翼面积大致是多少？

在网上找到了北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系的PPT“飞机性能与综合评估”第十讲（网址为https://wenku.baidu.com/view/fbf6065cb7360b4c2e3f6442.html）。参考其中的当量机翼参数计算方法来计算。

由于其中的机翼外露面积估算比较繁琐，也不影响计算的结果，因此我将这部分去除了。

大体上计算需要以下几步：

1. 估算出当量机翼尖梢弦长。

2. 估算出当量机翼毛机翼根弦长。

3. 用尖梢弦长除以翼根弦长求得梢根比ξ。

4. 以翼根弦长乘以（1+ξ）/2求得当量机翼平均几何弦长c。

5. 用c乘以翼展得出当量机翼面积S。

为验证这一算法的准确程度如何，从网上找了一张F22图片，来自“大致算了下歼20机翼面积”（https://tieba.baidu.com/p/4914094373?red_tag=1195556167），已经量好了。机翼尖梢弦长1.7米，毛机翼根弦长9.84米，翼展13.56米；可算得梢根比ξ为0.1728，平均弦长为5.77米，当量机翼面积为78.24平米。

与此对照，洛马网站公布的F22翼面积为78.04平米。因此，这一计算方法还算靠谱。

之后，我从网上找来了草根设计师提供的鹘鹰CAD图片。根据这张图片，量得尖梢弦长为40个单位，当量机翼的翼根弦长为220个单位，求出梢根比ξ为2/11（0.1818）。量出机身长度大致为520个单位，对应于17.3米机身长度； 以此为基准求得当量机翼平均几何弦长为4.313米，乘以翼展11.5米得到当量机翼面积49.6平方米。

由此算得鹘鹰的当量机翼面积大约49平米，展弦比2.7。如此一来，篇首那帖子里对鹘鹰着舰的评估就有问题了：帖子作者声称估计的机翼面积大致40平米，其实还不到40平米，因为按照他认为的展弦比是3.4，那么除鹘鹰的翼展（11.5米）平方所得的机翼面积为38.89平米，如果按照他的估算这个面积对应着大致13吨的升力，那么同样估算49平米的机翼面积对应的升力大致为16.38吨了。鹘鹰舰载型的空重有说法（来自超级大本营论坛的pb19980515，曾透露了歼15的一些相关数据）14吨，那么保留1吨的20分钟着舰余油，剩下1.3吨，去除0.5吨的死油及飞行员重量还剩0.8吨，由于PL12的重量连包装箱在内160公斤，因此0.8吨还是够携带4枚PL12的。

但是，这个估算方法是有问题的！

因为知乎帖子作者估计的鹘鹰升力系数（1.08）对于起降阶段的一般飞机都低得不正常：起降阶段的飞机特别是舰载机都是把前后襟翼放下的（如下图），这样做可以较大程度提高升力系数。根据西北工业大学《现代飞机总体综合设计》第12页最大升力系数典型值一表的内容看，战斗机着陆期间的最大升力系数范围是1.6-2.6。所以就算取最差的1.6，着舰期间鹘鹰舰载型从机翼上获得的升力也得有16.38除以1.08乘以1.6即24.26吨，比他那13吨高出将近一倍。所以，知乎这个帖子的作者不但没有严谨地估算鹘鹰的当量机翼面积，对于飞机起降阶段的升力系数也是随意低估，因此其估算的鹘鹰着舰阶段的机翼升力也就低得不可思议，结论也就没有参考价值。

机翼增升措施很多的，后退襟翼，附面层吹除，前缘襟翼。

翼型也有很多，比如F104的剃刀高速翼型就不适合。

这飞机只要低速性能好就适合航母使用。

常见苏霍伊表演。

低速性能好的指标是什么？

到底上了航母没有？这么简单的问题应该可以回答，没有必要长篇大论的论证。

飞行低于失速速度则进入尾旋失控。

这代战机可以过失速机动。实际上可以0空速机动。

跟大家透漏点内部消息呗，舆情办航母是要捧大船还是捧江南，空调是要捧格力还是捧美的，小鲜肉是要捧张艺兴还是鹿晗？？？

彼舆情办。在西西河扯这些狗血下作的事污染环境，不多说了。

总是搞出一大堆技术名词，论证结论就是沈飞那是老大，技术那是杠杠的，其他都不行。

但是最后的结果确实成飞出来了10、20，沈飞抱着Su-27仿制都费劲。即使这样，也有人技术论证仿制Su-27的难度要超过设计10、20，让人实在无语。