主题：又提共享单车 -- 夜如何其

熟悉我的河友都知道，我和共享单车有仇，（此处仇只做形容词使用，我很虚伪）。

在河里这几年发了好几篇怀疑共享单车商业模式的文章。

或许有人奇怪，是不是有过啥不愉快的经历啊？

错！

我就和这东西没交集，没有骑过！

嘿嘿！

是不是怀疑我是刚出土的文物啊？

我还不用微信呢！

我也没用淘宝买过东西！

哈哈哈！

诸位不会问：高铁您都没做过吧？

嘿嘿嘿！

高铁我坐过，北美欧洲的火车我也坐过，所以我很钦佩跨越。

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我这人就这样，喜欢瞎扯凑字数，至于是不是胡说八道，好商量，您来决定！

因为我问过龟大哥了：龟哥啊，咋才能姿态低一点啊？

龟哥说：嗯！好办！趴下就行了。

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我绝不给你抬扛，我认怂！

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嗯！好像我要说共享单车来着？

咱就不落井下石了。

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但是------

共享单车当初的宣传是环保噱头吧？

嘿嘿嘿！

我真虚伪！

但不妨碍我支持共享单车。

共享单车的出现，有效地改变了城市单车被盗这一问题，一个人一年糟蹋一部车，那都不是事儿，因为一部单车真正的制造成本才100多块钱，踩了单车，绿色环保还健身，利国利民，哪怕富豪们亏了几十亿，关我屁事。

我反对Uber和滴滴，本质上他们不过绕过了过去的牌照限制，赚的是出租司机的钱，和穷人争利，差评。

贬值几十万美元。相当于生意黄了。

互联网经济带来方便，但是偏向性监管造成它也是吸血社会微经济的利器。

滴滴出来是赚出租司机的钱？

别打着为穷人的幌子塞私货好不，难道出租司机以前是不交份子钱的。滴滴出来动的是出租公司及同穿一条裤子豪强们的蛋糕罢了，出租司机改行去开滴滴大有人在呢。滴滴的好处就是大大调动了闲置资源，让公众有选择，减少拒载，比出租公司便民多了。

共享单车嘛，通过充分竞争，为大众提供另一便民服务又何尝不可呢。至于这钱谁出，反正现在不是咱出就是了。要是日后提价，咱也不过重骑自己的单车而已。

之前接老师的时候坐普通出租车从火车站到学校。后来对发票的时候发现司机打了假表，实际上16km左右的里程在发票中是22km。

小偷可以骑，买了别人骑；总会有人骑。

毕竟你要是破车，少轮没闸，没人偷啊，收破烂的组合一下，还可以骑。

这才是真环保。

滴滴搞违法扩张，背后有人吧

共享单车解决不了潮汐问题，解决不了损耗问题，商业模式撑不住

共享单车极大方便短途交通（家门到地铁，车站）。

Uber和滴滴，是拿了牌照拥有者的钱，不是司机的。这个拥有者，有的是个体司机，有的是出租公司。但是Uber和滴滴问题在于没有尽到原来牌照持有者的义务。比如对司机的甄别控制，前一段有一个出名的空姐被奸杀的案例。

Uber和滴滴，拿了牌照拥有者的钱，同时也拿了司机的钱，同时又没有尽到司机甄别的义务。

我出差的时候都坐出租车，因为可以报销，打滴滴都得自己掏钱。

如果有高速或者路桥等其他费用的话，记得问司机索要发票，滴滴不提供这一部分发票的。