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主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
氢汽车德国等国家也在发展
利用氢能制取暖气的技术日本发展了以后德国也在发展。
所以这也是我主张学习日本的一个理由:氢能制暖气对中国北方雾霾治理有非常大的好处。
另外，日本方面吸取了手机等方面产业孤岛化的教训，主动免费公布相关专利以促成行业生态之形成，这也是中国可以廉价获得其技术的机会。
氢汽车德国十几年前玩过，现在也都转电动了
应该是对目前技术的电动车的极大考验，长时搁置和大雨冲刷的关口，不知电动车过得了吗？
不知社会上有什么反响没有？知道的知会一声
肉食者原来的打算到底是什么，不去瞎猜了。反正公开的论点，对国家级大当家讲的就是为了国家的能源安全；对车企大当家讲的就是弯道超车。十多年过去了，新能源并没有让我国摆脱对进口石油的依赖。车辆动力系在弯道上一样跟在别人屁股后面吃尾气。可以看到的一个后果是，十年前原本已经启动了的，向车辆动力系最后短板——变速器——的冲刺被全面叫停。这个世界第一汽车生产国，至今仍然是“大而不强。”不能摆脱对外国技术的依赖。这种搞法，到底帮的是哪家呢？
很多蔚来车主经常上视频，车子涉水通过能力比燃油车强很多。好像有专门说明只要不长时间泡水就没关系。长时间泡水燃油车一样不行，二者估计半斤八两了。
建议去试驾蔚来，比亚迪等纯电车，驾驶体验比燃油车好太多。很多BBA车主买了蔚来之后，原有的油车只能在车库吃灰
马上就21年了，楼主对于新能源车有什么新的看法没？
电动真的是代差
中国人总是能够独辟蹊径的。
一个增程式汽车，可以用一般般的电池和一般般的发动机，做出性能和舒适度惊艳的汽车，价格还不高；上市不到一年，理想one的销量已经超过万台了。
一个柳州五菱宏光mini，把乡村之王的作风用到纯电汽车上，小不丁点的车子一台不到3万元，月销量差点超过特斯拉。
这两条路子都有些非主流，但今年中国汽车最耀眼的部分恰恰是新能源。
电动车和氢能源，河里面讨论也有好多年了。我也看明白一点。技术分析说的够多了，我来空谈两句。
关于汽车的这两类发展方向，我选电动车。
理由非常简单，系统越统一，系统内部的兼容性就越大，成本也就越低廉。
作为能源的形式，是电更普及还是氢能源更普及，显然是前者。
从工业革命以来，我们也就搞出四类能源，相应的三类普及动力，蒸汽机，内燃机，电动机。从人员利用效率上来说电动机最高端。
自从瓦特，麦克斯韦以来，走到今天，蒸汽机和内燃机已经到头了，而电动机的发展刚刚起步。还有巨大的成长发展空间。
反观氢能源，处于一个尴尬的状态，没有产业拓展空间。早晚要死，就不要作为战略发展方向了。
独一份赚了钱就不想放手的财奴心态其实就是固步自封。正面例子就是安卓靠开源来抗衡苹果的。
媒体上中国电动车发展越来越好，城里面电动车也越来越多了，但双节出行不过区区400公里，高速上能见到的电动车比起城里就少了80%（估计），等到了目的地酒店停车场，只见到一辆与我同城的电动车，是BYD的。
电动车的大发展看来仍然是有别于燃油车的新需求，而不是燃油车的替代。。。
电动车和燃油车都有过几台。
个人感觉电动车对燃油车最大的优势在于中程，短途和长途暂时还都是燃油车的天下。
还是觉得电动车的应用范围过于狭窄，不知道这点何时才能解决。
一直觉得电动车是里程越短越有优势呢....
一直想买电动车。。。一直被老婆否决
