主题：道高一尺， 魔高一丈；魔高千丈，众志成墙 -- 白玉老虎

1990年，广州白云山劫机事件导致128人死亡，肇因于歹徒抢夺飞机驾驶控制权，导致飞机失控。其后，航空管理高层下令，避免跟歹徒搏斗，以保全乘客安全为第一要务。其后的劫机飞往台湾换取黄金奖励的事件接二连三发生，台湾也不堪其扰，声誉大受影响，特意声明不再奖励这些歹徒积极前往民主之地啦。潜在歹徒们的积极性深受打击，再加上大陆日益加强的安检，中国大陆的劫机事件趋于式微。

2001年，911事件爆发，不知道阿塔劫机时机组人员是否放弃抵抗，劫持了飞机的暴徒们可不管你顺从与否，直接裹挟着满飞机的乘客去撞击世贸大厦，无辜平民死伤惨重，震惊世界。这昭示了：面对要命的歹徒，不搏斗是等死，搏斗了还有一线之机的存活机会。其后接二连三的暴徒深受鼓舞，想要再接再厉的时候，无辜乘客们可就警惕了：一经发现，立刻搏斗，就不劳机组人员烦心了。

这样还是不牢靠，对驾驶舱的安保要重视，于是有了可以密闭隔绝攻击的驾驶舱门，看起来天下太平。没想到，马航失联和德国之翼空难事件又导致了新问题：驾驶员一旦想要拉着一堆人陪葬，紧固的驾驶舱门反而成了凶徒的帮凶。

新措施又只好制订：任何时刻，驾驶舱内都必须有两个机组人员一起待着，避免一飞机人员落入单一人员掌控。

重庆公交坠江事件前，北京已经加装隔离门，开始了对驾驶员的人身保护，从河友提供的照片来看，是非完全隔离。我觉得设计得很好，这大概也有参考了马航和德国之翼的教训吧。

这次坠江事件发生后，乘客们肯定也要增加警惕了，遇到攻击骚扰司机的事情，置身事外无动于衷是对自己人身安全的不负责任。以前纠纷有售票员顶包替拳，现在是老司机遇到了新情况。

坐飞机下机的时候遇到机长，几乎每个人都是三克油挂在嘴上的。建议大家坐公交车下车的时候，也对司机说声谢谢，这不费什么事儿，更何况俗语说得好———“好言一句三冬暖”。