主题:跟风发帖:河里有从事开关磁阻电机方面的大侠么? -- 大神盘古

大河奔流 导读 复 36 阅 12117

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O 羡慕你能遇到这样的大神呀 1 牧云郎 字151 2018-11-30 22:12:09
O 面对难题的时间越长,解决的可能越小 1 胡一刀 字314 2018-12-01 00:39:45
O 现在的麻烦在于 5 天堂 字474 2018-12-01 19:49:40
O 这就是卖了用了才能进步啊 桥上 字0 2018-12-02 00:06:15
O 还有一个市场,电动渣土车 7 天堂 字1612 2018-12-09 18:48:04
O 其实那些垃圾清扫车、环卫洒水车等都可以用电动车 2 梓童 字0 2018-12-10 01:36:42
O 学习了一段时间,有点感想 6 天堂 字3086 2019-01-11 20:22:14
2018-11-30 22:12:09
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牧云郎牧云郎`65650`/bbsIMG/face/0000.gif`70`745`360`5604`从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉`2010-11-02 06:29:32`0
羡慕你能遇到这样的大神呀 1

一直想了解一下二者的对比,可惜对燃料电池知道的还是很少。

能把大神说的稍微展开一点,帮我们普及一下吧。


2018-11-30 22:12:09
2018-12-01 00:39:45
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胡一刀
胡一刀`13671`/bbsIMG/face/0035.gif`70`24471`11331`184630`从五品下:朝散大夫|游击将军`2006-09-30 08:21:44`0
面对难题的时间越长,解决的可能越小 1

燃料电池搞多少年了,我印象上中学的时候就听说过它,到现在也不成气候,又不是核聚变那种难度,又搞不上去,那肯定坑多呗

前几天张家口爆炸,那厂子就是制备氢气的。这要全国汽车都用还了得

话说燃料电池就是用氢吧?FF


2018-12-01 00:39:45
2018-12-01 19:49:40
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天堂天堂`34316`/bbsIMG/face/0000.gif`70`23834`18736`230469`正五品下:朝议大夫|宁远将军`2009-05-11 02:22:33`0
现在的麻烦在于 5

经过这几年的摸索以后,中国的传统大厂和造车新势力都发现,较大较高配置的车最好卖,所以国内的电动汽车开始不断向大中型方向造,最后连bba都开始发力到中国卖中高端电动车,这些车大多数强调驾驶感和舒适度,对于能源效率却未必在意。因为显然在现有技术水平下,越大的车空间越大,越舒适,装的电池也越多,这时候电反而不是最大的问题了。


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2018-12-01 19:49:40
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桥上
这就是卖了用了才能进步啊
2018-12-02 00:06:15
2018-12-09 18:48:04
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天堂天堂`34316`/bbsIMG/face/0000.gif`70`23834`18736`230469`正五品下:朝议大夫|宁远将军`2009-05-11 02:22:33`0
还有一个市场,电动渣土车 7

开启电动泥头车时代 比亚迪获500台订单_卡车之家 http://www.360che.com/news/180508/94611.html

在深圳市完成公交全面电动化之际,泥头车电动化也正式提上日程,深圳将率先开展泥头车电动化先行先试工作。比亚迪凭借领跑全球新能源汽车产业的技术在“7+4”全市场战略指导下,经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研,在全球范围内首次实现纯电动泥头车规模化订单落地,成为深圳市泥头车电动化进程的有力开拓者。比亚迪针对深圳市施工工地、企业驻地及泥头车运营场景的特点,进行大量的市场调研,通过技术攻关、苛刻产品测试、反复验证,推出符合深圳技术标准和法规要求的T10ZT纯电动智能泥头车。比亚迪T10ZT纯电动泥头车采用8x4双转向设计,载重更高,运量更大,安全性更强,更符合现代城市安全监管需要。据介绍,比亚迪T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm,最大爬坡度50%,上装采用新型U型货箱,容积10.6立方。T10ZT搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术,整车电量435kWh,一个半小时可以充满,满载续航里程280公里以上,全面满足城市渣土车运输需求。

我觉得这个思路不错,中国号称基建狂魔,渣土车乃是最多最大的主力军,这些车工作环境主要是工地,又脏又破,震动噪音本来就剧烈,渣土车重载低速,工作时需要频繁起停,正好用开关磁阻电机。


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通宝推:桥上,
2018-12-09 18:48:04
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梓童
其实那些垃圾清扫车、环卫洒水车等都可以用电动车 2
2018-12-10 01:36:42
2019-01-11 20:22:14
4387643 复 4377275
天堂天堂`34316`/bbsIMG/face/0000.gif`70`23834`18736`230469`正五品下:朝议大夫|宁远将军`2009-05-11 02:22:33`0
学习了一段时间,有点感想 6

『汤叔解惑』为什么电动车跑高速费电?原来电机的影响如此不可忽视

电动邦 http://www.diandong.com/news/102177.html

此文有这个观点:

电动机中有一个非常重要的参数,叫做转速比。很容易理解:它指的是最高转速与基速的比值。不同特性的电机,转速比会不一样。

通常永磁同步电机,由于磁场衰减小,所以转速比小于2;异步电机的转速比通常在4左右,开关磁阻电动机转速比可以大于6 。从电机的功率扭矩输出曲线可以看出,在基速之前,电机处于最大扭矩恒定输出状态,且在基速之前,转速越低,输出功率越小。功率小就意味着能耗低,所以对于电动机来说,转速越低,电耗就越低。

也就是说,在基速转速之前,电动机的效率是最高的。一旦过了基速转速,放电功率始终处于恒定的最大值,而扭矩随着转速的提升不断减小,所以,基速之后电机的效率会随转速的升高而减小,能耗由此不断增加。

由此:转速比越小,电动机效率就越高但最大扭矩越小;转速比越大电机效率就越小,但最大扭矩输出就越大。以特斯拉Model S为例,它60公里时速可以获得超过700公里的续航,但到了120公里时速却只能续航400公里,差别快要达到一倍之多了。这都是由于电动机的特性曲线造成的。速度超过120之后,电机始终在用最大功率的放电速度消耗着电池里的电能,而扭矩却不断衰减导致需要更多的电能来维持高速转速。

要想获得较高的高速续航里程,就需要选择转速比较小的电机,当然,这也会导致最大扭矩的降低。我们知道,特斯拉Model S采用的是交流异步电机,转速比在4左右。所以,高速续航能力不及比他更便宜得多的、采用永磁同步电机的荣威或吉利等自主品牌纯电动车型。电机的类型对高速续航里程的影响也是非常大的。转速比越小的电动机(永磁同步电机),无论是高速续航里程还是日常使用的电能利用效率都非常高,但是缺点是最大扭矩小。而最大扭矩较大的交流异步电机,甚至是开关磁阻电动机,能够给用户的带来超强的加速性能,但整体电耗较高、高速能耗更高,要想获得同样的续航里程必须配备超大容量的电池组。但电池组越大,也意味着重量越大,带来更大的行驶阻力。

综上所述,开关磁阻电机怀才不遇的原因就是低速给力而高速不济。永磁电机则反之,那么我有一个设想,那就是在电动汽车的主装永磁电机电机之外,在前轴或者后轴额外加一台小功率的开关磁阻电机,由于低速行驶和启动,而高速则使用永磁电机为主力,这样就可以扬长避短了。我记得比亚迪的王朝系列插电混动汽车,就是在发动机上额外加了一台BSG电机,用于低速和启动,从而将发动机从低速时的高油耗下解放出来的。


最后于2019-01-11 20:50:58改,共2次;
2019-01-11 20:22:14
帖内引用

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