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主题:苏联解体是经济效率和劳动生产率低下造成的 -- 彼得格勒

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家园 苏联解体、苏共垮台20年的思考

http://theory.people.com.cn/GB/82288/83850/83859/14663447.html

家园 美国人对苏联解体的分析

http://www.cccpism.com/tl/tl/teen.htm

家园 你这也叫分析?笑掉大牙

胡乱抄些数据,再加上一些主观臆断的玩意,也叫分析的话,也难怪章家敦这种人也是所谓的专家了。您呢,章家敦第二。可能米帝喜欢你这样的分析家。

家园 中国重卡稳坐亚洲第一的宝座

现在目光都不在国内市场了,你自己看看国内跑的大车,包括公交,有几辆合资的?

目光早放在国际市场了,国际市场上已经和奔驰,MAN肉搏了。中低端中国重卡市场占有率越来越高。技术差距大概一代不到,主要是在变速箱上。至于说到承重,中国重卡不是针对谁……

小日本这上面还不得仰中国鼻息?丰田乘用车牛吧?商用车日野还不是指望一汽给他技术,授权生产线。

重卡才是汽车的国家战略,你打仗开卡罗拉吗?或者开皮卡?

通宝推:心有戚戚,
家园 老毛的这些猪队友的话,听听就算了,不比当真。

1.政治需要,不把问题说严重一些,打到四人帮的合法性就出了问题。也显示不出来自己的执政水平。

2.水平问题,眼皮子浅,只看到伤亡数字,没看到战略战术上的胜利。

文革期间(1966-1976)

1. 中国 第一次卫星发射,1970年。都崩溃的边缘了,还发射卫星。

2. 青蒿素发现,1971。都崩溃的边缘了,还拿诺贝尔医学奖。

3. 红旗渠,1960年开始,1969年完成。都崩溃的边缘了,还搞水利工程。

4. 赤脚医生,1966年开始,1977年基本完成,都崩溃的边缘了,还在农村搞医疗建设。

5. 第一艘核潜艇 1971,都崩溃的边缘了,还造核潜艇。

6,引进化肥、化纤成套设备8套 1972年。都崩溃的边缘了,还引进。

7, 袁隆平等培育杂交水稻,1975.年。都崩溃的边缘了,还研究水稻。

8, 高速大型通用集成电路电子计算机,1976年。都崩溃的边缘了,还研究计算机。

时间关系,一下就等等了。可以自己百度一下文革期间的建设情况。

总之,老毛的这些猪队友,在老毛去世后终于没人管了,开始嗨了,自己的才华可以尽情发挥了。一胎制的计划生育,包产到户,取消赤脚医生,两少一宽。于是,78年经济到了崩溃的边缘,10年后的1989年,连政权都快保不住了。

通宝推:pendagun,断臂残刀疲败兵,梓童,楚庄王,猪啊猪,红霄帐底,红军迷,尚儒,逍遥笑清风,
家园 欧美的和平演变

前两天看了央视的苏联亡党亡国纪录片,指名道姓,戈尔巴乔夫,叶利钦,谢瓦尔德纳泽等,这几个第五纵队头子。

家园 哈哈,美帝更没眼光!

文哥后期中国已经到崩溃的边缘,美帝那时候应该趁机打倒,再踩上一脚才对,不是美帝却屁颠屁颠地从万里之外跑来,要求和中国关系正常化,这不是吃错药了么?

家园 中国最强大的汉唐,经济最发达的宋,都比不上解体时的苏联

说实话,中国人在没有卫生纸的时期度过了几千年,也强大过,也衰落过。可见卫生纸与帝国无关。

家园 按常规操作应当是趁你病要你命

美帝反而跑过来勾兑,当事人肯定是共谍跑不了

家园 哎呀,按照你的分析模式,现在tg宇宙第一,美帝药丸

哎呀,按照你的分析模式,现在的tg宇宙第一,美帝国主义要步苏联后尘了

家园 这种帖子就算放在贴吧都属于没啥技术含量的

且不说这些统计数据从哪里来,即便按这统计数据,苏联比美国产量高的属于烂,产量低的就是不行。话说到这份上了,也没啥可说的

家园 显然老美没觉得“文哥后期中国已经到崩溃的边缘”嘛。。。。

显然老美没觉得“文哥后期中国已经到崩溃的边缘”嘛。。。。

家园 最新的说法是茅天轼大公知说的

邓访美时一查,国库的外币,不够他访美的路费,这点例年亿计的外贸不支持,如果是真的,那就是他访美那年,出了大贪污费,把国库的外币都转走了,应该不是七六年就靠边的人吧。

家园 重卡,我们的性价比应该是很有竞争力的。

但我怀疑现在的技术可以超越德日。

中型以上的客车,市场变化更是被家庭轿车迅速普及以及高铁网络建设的影响,各大省级的客运市场都是在不断萎缩的。譬如广深,早前春运高峰期差不多一分钟发一辆。我曾经几次特意和数个司机聊过(广深,义乌到杭州等线路)现在的状态,平时就是亏钱,经常一车就坐几个人往返跑,全靠节假日还能维持,但个体承包的几乎都没有信心再做下去了。前几年的营运车况也破败不堪,现在已经逐步换成国产金龙或宇通。曾经的青年,奔驰,沃尔沃,日野,曼,斯堪尼亚等等光彩照人,堪比飞机舱的动辄两三百万的价格,现在的客运市场根本没有动力负担。人口流动大省的广东如此,其他省市就更强不到哪里去。

但一河之隔的香港,还是国外大客车的天下。论综合性能,我谨慎的认为,我们大客车并不比人家强。不过是我们的便宜罢了。

家园 你说得对

就是性价比高。

技术超越欧,现在不现实。但是,对日韩是不落下风了。

对日本不能说是超越,日本的问题是,天赋树点得和我们不一样。

技术层面事情还是需要联系实际。实际运行这种事有一定的特殊性,比如说载重,这事很复杂,也没法完全放台面上说。按日系的发动机完全无法满足需求,只能走中国自己的技术指标。反而走出一条自己的路。但是以后情况变了,这条路或许就成了死路。

同样的道理,比如发动机寿命,日系能到一百万公里大修。但是中国的用车实践,24小时换人不停车。最多到3、40万公里,车都烂了,发动机设计有些地方,可能会省,但是必须耐操,毕竟用油、保养都很垃圾,能省就省,有些设计得跟着实践走。

这样一来,整个性价比就很不错。

但是,这两年经济形势不好,建设项目忽然一下去全开,忽然一声令下全部停,完全摸不清头脑。

中国重卡的发展基本上和中国的经济建设发展合拍的,以后会怎么样,再看吧。

通宝推:桥上,
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