主题:LIRR:修铁路还得找中国人 -- 北纬42度
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家园 LIRR:修铁路还得找中国人

纽约长岛铁路LIRR建立于1834年,从纽约市中心的宾夕法尼亚火车站通往人口密集的长岛,目前是美国最繁忙的通勤铁路,每天24小时全天运营全年无休。

1875年夏天,LIRR通往度假海滩的Rockaway支线在九天内发生两起事故,死了九名乘客。乘客们去海滩度假可不想玩命,吓得乘客们转而乘坐LIRR竞争对手的线路。LIRR调查发现事故原因是路基直接铺在松软的沙滩上,需要彻底重建,因为过于困难,一直拖到第二年的春天仍然没能完工,眼看1876年的度假季节又到来了,这时LIRR的负责人想到了中国人。

1869年5月10日,美国横贯东西大铁路全线铺通,美国东西海岸之间的运输从几个月缩短到一周,极大的促进了美国经济发展。虽然85%的工人是从中国来的上万名苦力,工程中上千中国劳工失去生命,但纪念仪式上的照片中一个中国人也没有。这之后,这些中国劳工们在美国参与了70多项铁路工程。

1876年6月3日,一两百名中国劳工来到LIRR的Rockaway支线,吃住在火车车厢里,日夜工作,仅仅用了几周时间,就奇迹般抢在度假季节来临前完成了全部工程。然后这些中国劳工又悄无声息的离开了,没有留下任何记录,他们是谁,来自哪里,又去了哪里,不知道在1882年的排华法案生效后他们的命运如何,是否留在了美国,还是回到了中国,或是继续流落他乡。唯一知道的是他们为LIRR工作时的工资为每天70美分,不到美国普通劳工的一半,不过在中国这是笔巨款,根据辛丑条约第六款所记载的汇率,70美分大约是1两银子,等于那时中国普通长工一个月的收入。

143年后的2019年6月3日清晨,中国人又回到了LIRR,当天中国建筑集团完成了LIRR的Cherry Lane铁路桥的旧桥拆除和新桥安装工程,该桥位于LIRR通往Hicksville的主干线上,LIRR有40%的列车通过该桥,为了不干扰乘客的日常通勤,中建在一个周末的48小时之内完成了全部工作,在中国这可能不算什么,在美国真是奇迹,就像143年前我们的祖先做的那样。不同的是,现在的中国已经有了世界上最快的火车,而LIRR仍停留在几十年前,这次拆除的Cherry Lane铁路桥是1953年建造的。。。

附记一,特朗普曾经视察加州边境小镇加勒西哥(Calexico),在相关报道中很吃惊的发现对面的墨西哥城市墨西加利竟然有个古老的Chinatown,原来就是排华法案生效后跑过去的中国劳工建立的。

附记二,美国横贯东西大铁路全线铺通150周年纪念日当天,中美两国的贸易战正式打响,美国开始对2000亿美元的中国进口产品加征25%的关税。。。

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主题:4411329
家园 不知道这是该高兴还是该觉得悲哀!

换个角度想想,要是美国跑过大洋,干国内没人愿意干的修路活,那是一种怎么样情况。就像工地上血汗工厂里都是农民工没有城里人愿意干一样。

帖:4411332 复 4411329
家园 再换个角度想想

中国人去非洲修铁路你觉得悲哀不?肯定没那么悲哀吧,因为非洲落后,中国人过去是帮助他们。

如今的美国也差不多,48小时拆旧桥建新桥,美国人做不到啊

帖:4411341 复 4411332
家园 这个不一定吧

非洲是一直落后,从来没有先进过的。美国则是曾经阔过的,比如帝国大厦,胡佛水坝……,现在的问题是美国还能不能捡起以前的活。

换个极端的角度看,比如战争情况下,中美的后勤谁更有优势?

我觉得中国既不能自卑,也不能小瞧美国。

帖:4411380 复 4411341
家园 没什么奇怪,搞帝国主义就是这个下场。

从罗马帝国到今天的美利坚帝国,从没例外过。

帖:4411386 复 4411380
家园 都去工业化了,怎么后勤啊,外包?进口?

一个工业体系哪那么容易建起来啊。比如富士康在美建厂,因为供应商不愿一起建,而大块玻璃没法运输,所以产品降级了,改用可以运输的小块玻璃了。后续怎样不知道,反正富士康同期在广东的一样的工厂已经投产了。

这种千金买马骨的事都搞不定,可见务实能力和执行力了

帖:4411387 复 4411380
家园 没见报道啊
帖:4411398 复 4411329
家园 中国人民自古以来就是这个地球上最好的工程师

只是宋代以后被科举玩坏了。

帖:4411403 复 4411380
家园 何止铁路,巴拿马运河也是华人挖出来的

传言修一米就死一个华人,这运河流的就是华人的血,更惨的是,潮汕五邑地区的金山阿伯,衣锦还乡落叶归根建起大屋之时,恰逢抗战内战,血汗钱都付与东流,只好又逃回美国。

帖:4411407 复 4411329
家园 报道了

报道得不多,按国内的标准,这就是个小工程,哪值得大量报道

中国建筑纽约长岛铁路新线工程完成首个铁路桥重建

帖:4411434 复 4411398
家园 战争不知道,反正基建嘛

北京花了800亿人民币,建了个世界最大的机场,纽约花了80亿美元,把三大机场中最小的那个拉瓜迪亚机场(大致相当于虹桥机场)的候机楼重建了一遍,至于机场什么时候通地铁仍然是“将”状态,目前要么打车要么挤公交车。不过新候机楼比之前的那个好多了,用俺爹的话说,下了飞机发现进到菜市场里面了。。。

帖:4411436 复 4411380
家园 那个奠基礼上看不到中国人
通宝推:独草,
帖:4411486 复 4411434
家园 对于每一个国家来说,工业化分军工和民工,而且……

判断一个国家工业化和去工业化的的标准是什么?河里常有关于美国去工业化的话题,那就应该先搞清楚其标准、其定义。

有人会简单的以工业总产值在GDP中的分量来判断。我觉得这样的定义不能反映一个国家工业实力。

真正反映一个国家工业实力的应该是兄台提到的工业体系的完善程度。

就像富士康造液晶面板的例子。富士康能造10·5代液晶面板,却发现美国没有配套的玻璃板。这个玻璃板谁能造?美国康宁啊,就是生产大猩猩玻璃那个,也是全球最大的光纤生产企业。特朗普搞定了台企,却没搞定美企——美国康宁已经把玻璃厂设在了中国,不愿意在美国再开厂了。

康宁这么干是因为中国具有大批廉价熟练的产业工人以及地方政府(比如武汉)的全力招商。不过,我们应该看到产业工人只是工业体系之一环,产品设计——制造工艺——产品生产这套完整的产业链中,中国只占到了最后一节。康宁掌握了产品设计和制造工艺,只是把厂子开在了中国。如果中国不搞市场换技术,则在工业体系竞争中总处下风。

现在中美双方高层都有人看破了这个问题,比如刘志军、特莱希泽、华为等,然而中国多的还是小米、联想、汽车制造业这种状况。

还应该看到的是,特朗普搞不定康宁是因为康宁在中国生产几块玻璃板、几条光纤的时候,他没法以国家安全为借口。毕竟康宁生产的不是全球鹰和f22。

军事工业方面,美国再怎么去工业化业不会去到中国来,以前的巴统现在的瓦森纳,就是干这个的。

所以说,美国乃至西方国家去工业化,去的只是民工。而且去的民工部分,产品设计、制造工艺仍然是牢牢掌握在他们自己手里的。中国想要超越,要么继续市场换技术,要么另起灶台,像航天、像歼20一样硬追赶。

中国切不可因自己是制造业第一大国、西方所谓去工业化而沾沾自喜。河里这种气氛浓郁,俺在此胡说几句。

通宝推:沧溟之水,老老狐狸,慧诚,hullo,逍遥蜀客,PCB,桥上,陈王奋起,繁华事散,
帖:4411506 复 4411387
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