主题：最近观网连篇累牍反面“证伪”运十的文章很多，形成 -- gzdcl

也许吧，反正我现在在武汉邮科院老院子里上班；你说的万门交换机也好，5G也好可以说是软件上的突破，有几个天才带着一帮靠谱的工程师干就是了；但说到基础的芯片那就是拼工业基础，看看这3年华为在通信业有啥重量级的产品吗？不行就老老实实学，想办法合作，光嘴炮有用吗？

我说运十技术难以为继，项目负责人争取资源没能力，你们说是政治气候不行；我说近年来大项目成功不是闭门造车是大气候允许开放合作，运十干嘛不学？你们又说如果不是稻宗干涉你们自己可以搞定，搞定啥，搞出个昂贵的工业花瓶让老百姓冒险和埋单吗？

还有人更是说没人叫停，就是没拨款了，这就更可笑了，80年代都有市场经济了，你们运十不是可以改加油机改运输机甚至外贸也行呀，80年代我们歼-6歼-7可卖了不少，合着除了伸手要啥都没干是吧？那时国家不富裕，砍掉一些短期无效益的项目不是正常？

80年代我们连运-8都没整明白就能造波音707？你这是在要求2008年的华为造个iPhone4出来，用你们的jio想下可能不？

但是国内因为成本强烈支持中低端市场逐渐培养出了华为，主要也是因为通讯技术没那么高。

运十就是航空的中低端，呵呵，被你说成必须要达不到的高端，还举国之力，运十上天没，花了举国之力没？

你的逻辑很可笑。219工程师技术表达你一句不回，在这里自己造谣发言，不觉得自己荒唐么？

你以为华为技术是靠买来的？

华为通讯技术属于中国从低端慢慢干出来的，当然很曲折，而且现在⑤g确实不成熟，类似电池。

7、80年代造美国50年代水平的飞机不算好高骛远。

运8是仿制，和运10是两码事。

不是早就说要给运20换发了吗

而非直接产用一体，就像海军并不会亲自去造055，他们负责提要求，船厂根据海军的要求，去设计和制造。海军会进行监督，但不会越俎代庖，自己负责设计和制造。

华为初期肯定是仰仗国家需求的，就是那种甭管跟国外同等产品对比如何，国家会兜底的需求。但直接将已有设备换标成华为，大概率是没有的。

原因是在华为初创时期，并不是一颗独苗，有巨大中华四家之说，另外三家的国资成份都比华为高，真有设备换标的搞法，那三家都比华为概率大。

比如直升机的减速齿轮，你可以去问问北纬。

还有喷气式发动机，说多了都是泪。

国产发动机直到2014年才慢慢解决。

国产发动机并不是研发出来，制造出来就行了。

还需要装备部队，在使用中发现问题，逐步解决问题。

这些都需要海量的资金。

运十下马的时候，最缺的就是资金。从国家的层面只能做开源节流，运十被砍，及可惜又无奈。

这也是最被人诟病的一点

类似汽车行业的上汽大众，一汽奥迪。

自主能力接近于零。

但是却给中国提供制造现代客机的能力。

组装麦道的难度远低于运十，技术也完全成熟，风险低太多。

如果继续发展，中国的民用客机选用国产组装的麦道，是最现实的选择。

既能提供安全可靠的客机，又能满足中国民航的客机需求。

ARJ21其实就是在麦道的基础上研制的，机身完全一样。

这条路没走下去，其实挺可惜。

如果成了，中国天上飞行的客机全是自己生产的麦道，远比现在全是完全进口欧美的空客，波音好太多了。

至少中国客机的制造能力比现在优越不少，还会拥有海量的技术人才和熟练的制造工人。

适航证死活不给嘛。

arg21目前发展良好，唯一的遗憾是支线客机，需求量少。

不过，现在经济不好，也是唉了。