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主题:【原创】无侦八(WZ-8)高速飞行肚子朝上? -- 心有戚戚

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家园 【原创】无侦八(WZ-8)高速飞行肚子朝上? -- 有补充

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从国庆游行惊鸿一瞥,前后又被包裹严实来看,WZ-8密级高,短期内解密不太可能。所以只能根据现有资料作些猜测。

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1. 侦查设备: 雷达和光学之间,雷达应是无疑。这样就产生一个问题,侦查雷达在哪里?WZ-8头锥太小,而且在高速飞行时产生的高温也使其不太适合。从WZ-8用于较大范围内侦查用途来看,合成孔径雷达(SAR)可能性较大。SAR需要载具尽量等高匀速直线飞行,这和WZ-8的任务飞行剖面吻合。从已有照片来看,机腹较平坦,又安装了起落架,没有地方装大型雷达。那么,最有可能装有SAR雷达阵列的地方就是机身前方顶部。这里比较突起,可以安装侧下视雷达(注意有类似禁止踩踏的标志)。

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2.高速巡航飞行姿态:如果雷达阵列安装在机背,那么WZ-8在高速巡航期间必须翻转以扫描地面或海面。肚子朝上看似古怪,但是却也符合超音速气动规律。在三万米以上稀薄大气超音速稳定飞行,WZ-8不是依靠机翼升力,而是主要骑在激波上。机翼尾端的两个倾斜垂尾倒置可以大大提高利用激波的效率。这和XB-70机翼尾端在超音速飞行时下折的原理是一样的。而WZ-8作为无人机,可以颠倒飞行。垂尾即能在亚音速滑翔时起正常控制作用,又能在超音速时驾驭激波,一举两得。

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关键词(Tags): #无侦八#WZ-8#超音速通宝推:沾花富翁,老陈70,陈王奋起,住在乡下,北纬42度,
作者 对本帖的 补充(3)
家园 图片链接失效了,补充如下:

图1:

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图2:

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图3:

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图4:

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家园 【原创】无侦八载机现身

由轰六M改装:去除机翼挂架、加装机腹挂架并增加机背卫通。由于机腹弹舱取消,可以加装燃料,使航程达到7千公里以上,飞行时间达9小时:

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机腹挂架两侧有防摆器,通过螺栓顶住无侦八的机体上侧,防止机身振动和摆动,危及自身和载机的安全。

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无侦八的机身顶部装有挂耳,同时两侧有防摆器螺栓的着力点。

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家园 【原创】无侦八任务模式

参考2015年的报道:

“近日,我国某试飞试验基地,在发动机的轰鸣声中,某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑,起飞,离地,渐行渐远消失在天际,忐忑、激动,一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……

这是某型机转入试飞中心后的首次飞行,该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特,飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型,其试飞任务难度大,准备时间短,承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。

……

起飞数小时后,航线任务完成。一架深色飞机,从深邃的天空中大角度俯冲接近,潇洒地完成拉平,轻盈平飘至机场跑道,整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。

随着‘飞机已刹停’指令的发出,本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放,掌声、笑语在监控室轰然响起。”

解读:

1. “伴随着飞机的滑跑,起飞,离地,渐行渐远消失在天际”:是指轰六载机滑跑起飞,“渐行渐远”速度不快。

2. “这是某型机转入试飞中心后的首次飞行,该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特,飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型”: 是指无侦八,“飞行方式独特,飞行速度和高度更是远超”,就是指其倒挂金钩,乘波飞行

3. “起飞数小时后,航线任务完成。一架深色飞机,从深邃的天空中大角度俯冲接近”:轰六载机起飞数小时后到达发射阵位,无侦八再用大半个小时飞回机场。而轰六载机还要过数小时后才能飞回。

如下图所示,载机将无侦八带到海上发射阵位,然后向陆地方向发射,无侦八差不多直线飞回机场。由于无侦八飞行速度快、又不用绕行,所以会比载机早很多回到机场。

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家园 打赌,不是这样
家园 从公开的出版物

飞行任务剖面来看,支持无侦八高空水平巡航模式。正常情况下载机轰六在1万5千米高度投放,按图中比例,无侦八要爬升至3万5千米进入巡航。在这样稀薄的大气中,靠机翼的升力几无可能维持稳定的高度,只有乘波体才能做到。而倒置的形状正接近标准的乘波体。

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家园 是指主火箭发动机的喷口吗?

有何特殊之处?

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家园 别的角度看

喷管的锥形中心和机身轴线有个角度,反过来的话就有俯冲力矩了

有趣的是喷管是个斜截的锥形

别的不说,就冲两个挂钩,也不会反过来;就冲尾部向上突出也不会反过来

头锥下垂,反过来的话头部就成了上翘,面对激波冲击太大

同理,那里都不准踩踏了,反过来的动压难道不怕压得塌陷了

飞机结构在一个方向上注重过载,还在相反方向上加强满足过载,这简直疯狂

家园 这张图片

似乎有角度,但主要是后面那台发动机的上缘引起的错觉。而两台发动机喷管的切面都和机尾切面平行,表明喷管方向和机尾切面垂直(喷管不会是斜截的锥形:不对称的形状会导致喷流在出口处压力不同,导致不稳定)。

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而设备舱和挂钩的问题,它们都在机头曲面后方,高速飞行时躲在机头产生的超声速激波的阴影里,承受动压或阻力都比头部小的多。事实上乘波体飞行时的头部下方要突出一些以产生激波(就像XB-70进气道下的“喉结”),所以无侦8倒过来飞是标准的乘波体形状(垂尾倒置兜住激波)。而正飞的时候,腹部较为平坦,更适合亚音速滑翔。

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把一架飞机的正反两面,一面按高空超音速优化,另外一面照顾亚音速滑翔,同时能合理安排任务载荷,是中国航空的一大创新。

家园 其实我猜我们高估了

可能不是df17类型的,而是当年对标黑鸟运载的d21

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中国人民的老朋友

待在激波锋面的后方,并不意味着动压就小,锋面的压缩气体墙还是要继续膨胀,只是方向略有不同。雷达罩也许能抗住,但是那两个挂钩肯定不适合在下方

发动机存而不论吧,我也首先是奇怪

家园 分析的有道理啊。

合成孔径雷达可以做成长方形,发射阵面朝向机背确实有这个可能。

家园 无侦-8最早的风声出现在2015年中国航空新闻网

当时的报道内容如下,其中“飞行方式独特“基本可以印证无侦-8超音速倒飞和亚音速正飞的独特模式:

“近日,我国某试飞试验基地,在发动机的轰鸣声中,某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑,起飞,离地,渐行渐远消失在天际,忐忑、激动,一种难以言表的情绪在试飞队中传递着......

这是某型机转入试飞中心后的首次飞行,该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特,飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型,其试飞任务难度大,准备时间短,承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。

本次飞行任务中,试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责。从前期的任务准备,航路规划,到飞行前的闭环试验,指挥流程,再到最后的实际飞行指挥,总能看到他们的身影。作为现场技术负责人的刘尚民研究员从制定试飞计划、试飞方案,到实际任务书的编制都做到亲力亲为,给年轻人起到表率作用。王锋是该团队飞机平台的综合主管,负责飞机相关专业试飞方案的设计及实施,他组织团队熟悉试飞对象,从试飞安全的角度出发,制定了较为全面的试飞安全保障措施,同时他还带领了年轻人与设计人员、试飞员等沟通,创新性的提出了适用于该型号的试飞方法。任务规划和任务指挥是本次试飞的核心岗位,“初生牛犊不怕虎”的张立丰入院仅一年多,面对着这种跨代式的飞行器,有着一股不服输的劲头。作为任务规划核心成员,在近一个月的时间内,天不亮就得进场开展任务设计工作,一遍遍地试验,一次次地修改。迎着夕阳赶回宾馆又要着手任务流程的演练,一遍、两遍……夜已深。

起飞数小时后,航线任务完成。一架深色飞机,从深邃的天空中大角度俯冲接近,潇洒地完成拉平,轻盈平飘至机场跑道,整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。随着‘飞机已刹停’指令的发出,本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放,掌声、笑语在监控室轰然响起。

此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破,标志试飞中心在该型机试飞技术领域内的更加成熟。新领域,新挑战,对试飞中心的年轻人来说,这里是一个新的起点,将是见证中国速度和中国高度更快更高的地方,更是一个梦开始的地方”

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家园 有人机没办法,只能正飞

无人机可就灵活多了,设计师可以发挥最大的创造力,用少的多的投入完成有人机花巨量资源才能完成的任务(特别是高端任务),所以将来无人机的应用一定会大大超越有人机。

家园 对倒转飞行这一的论证提一个质疑点

话说如果是机背骑在激波上的话,按理其材质应该非常坚固才对,但是实机的机背上面却明确写着不能踩踏,这点好像说不通。

家园 我觉得有人机也可以长期倒飞的

方法就是重新设计驾驶舱,要么将驾驶舱那一段的机体设计成可以旋转的那种,如果结构强度满足不了要求,还可以在固定的机头中设计两套驾驶仪,只旋转座椅,倒置的那一套控制系统由于只负责高超音速下的飞行转向控制,不涉及起飞降落等功能,可以设计的简略一些。

家园 大树底下好乘凉

无侦八尖锐的机头产生激波,而后面的设备仓处在激波椎阴影里,那里动压小。

就和导弹减阻杆的作用一样:打把激波伞,后面的部分就凉快舒服了。

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无侦八设备仓就相当于在上图导弹头部曲线后蓝色的部分,动压小温度低。

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