主题：丰田+松下（氟离子电池）能否吊打特斯拉？ -- forger

好一点的纯电车其实现在基本上什么地方都能去了，何必非要弄一套燃油系统天天背着。

日本已经落后了，包括混电，完全不是比亚迪的对手。

如果比亚迪再把地盘技术在加强一下，可以吊打合资车。

坚持十多年搞磷酸铁锂，很不容易，很有理想。其他车厂都投靠杀人不偿命的三元锂，比亚迪能坚持下来，并能从商用车突到家用车，十分佩服。

国内民用汽车企业，我就敬重老奇瑞和比亚迪。这两个企业，有骨气，有担当，都有破局之功。

一辆小点的纯电, 一辆大点的纯油.

纯电日常和市内用.

长途或者外出旅游用纯油

个人以前买过本田的混动, 去年考虑过宝马的330e插电

最后还是放弃了.

普通混动和插电混动还是面临传统发动机和变速箱的保养问题, 加上混动系统, 出问题了很麻烦.

实际日常使用比油车省不了多少.

纯电车的话, 保养要便宜很多, 起码我这里要比油车便宜很多. 电车日常开销也比油车要便宜很多倍.

按照10年10万英里来算, 油车就算实际平均能跑到50MPG的省油小车, 也要9092升汽油, 今天我这里最便宜油价1.469英镑一升汽油, 也就是纯油钱要13356英镑, 一年1335英镑.

电车的话, 用特斯拉model s来算就是3.2 - 3.9 miles/kWh. 10万英里按照一度电0.2英镑算就是625-512.8英镑一年, 如果用其中一半是夜间低电费时间段的话就是390-320英镑一年. 家里要是有太阳能的话, 费用就更低了.

要不是没啥车可选, 今年恐怕就把家里第二辆车给换成电车了.

我订车都快半年了，还没拿到

碳化硅长晶会有技术突破吗？国内碳化硅衬底您看好哪家公司？还有碳化硅的市场空间有多大？请陈王赐教

因为只能买一辆车，而且小区充电不方便，所以暂时不考虑需要充电的车。

一油一电这种说法，是没开电车出过门的人想象出来的

没条件充电的话，换电最合适。

否则你买个混动车，其实天天烧油当油车用，有什么意义。

也许它会是最早倒下的

中国这么多年来一直是人多地少，尤其是平原不够多。

我距离一线开发已经好几年了，不太熟悉最近的几家公司优劣，有的仅仅是一些二手消息，就不来干扰你的判断了。

碳化硅能够工作到600度，是大功率半导体的不二选择，随着将来太阳能发电、全电驱动的全面铺开，这是万亿级市场。

宁德能做Na离子，当然也可以攻关F离子

科大F离子电池