主题：【讨论】如何分好蛋糕 --中特社会主义该咋搞好分配解决不平衡 -- 不远攸高

其实从49年开始（有不相信这时间的，不妨去查查，我国是从什么时候开始建立养老金账户的），中国政权就是极度亲近资本的，为了资本积累几乎是用尽了一切手段，至于劳动，只不过劳动力作为一种耗材的使用过程而已。

作为个体的资本家是常被打压的，作为生产要素的资本是备受呵护的。

同理，我说的亲近劳动，既包括体力劳动者的劳动，也包括脑力劳动者的劳动，甚至也包括资本家的劳动——大意就是请马云拿出创立阿里巴巴时的劳动热情。要把社会主义核心价值观的中间四条落实了，劳动法不能只是摆设，加班要有限制，要给足双倍和三倍报酬。

我还是那句话：

从来就没有什么救世主。

我感觉不知道说什么好。

必然会有一个监管的成本，你有没有算过这个成本，谁来支付？

还有一个问题，同样的工种，能力千差万别，你能肯定有一个固定的中间工资价格，让所有的甲乙双方满意？

其实打车软件已经有很多竞争了，请用高德地图去查一下，就知道有多少竞争了，我完全不认为滴滴处于垄断地位，即便它是最大的一家。

外卖有饿了么，美团，快递就更多了竞争了。

还要怎样才充分竞争呢？

企业亏损的因素太多，战争，政策，市场波动，技术进步...但是劳动者拿工资的关系很简单。举个例子，公司初创，前几年都在亏损，而前面几年工人的工资不会太高，但是这些人创造的价值很大, 显然是被剥削了。如果公司倒闭了，宏观的说，是被别的企业剥削了。

做了就能。顶多试错法。

关键是准许劳工成立工会共同与老板议价。单个员工是无论如何干不过老板的。

政府的成本来自税收。不会因为政府立法干预劳动力价格，就要增加税率的。

慢慢提高最低工资，补上所谓临时工的漏洞。后者其实是一个很大bug。雇人的成本，付给工人的工资往往只占到1/2到1/3，剩下一部分被管理消耗掉了，一部分被给工人买各种福利消耗掉了。uber这些，不用传统管理， 不给司机买福利，占了大便宜，现在政府正在完善立法希望他们吐出一部分来。

但是政府拿多了，uber他们最后必然变成传统出租车公司，网上约的传统出租车，因为我给工人买了那么多福利，那下一步不就是工人必须保证上班时间，工作强度，天下没有慈善的资本家对吧。 所以双方博弈吧。 可能最终的解决办法就是无人驾驶的出租车吧。

如果允许工人联合起来斗老板，那么是不是也应该允许老板统一起来斗工人呢？😉😉😉

从理性经济人的角度来看，工人出于自己的利益，一定会争取提高工资。

老板也是理性经济人，肯定会想尽办法提高盈利，只不过选择更多而已，既可以选择压低工资，另一种选择是，在国家政策法律的局限下，则肯定会通过加价来转嫁成本。

所以，最终就是消费者买了单，帮工人加了工资，老板挣的钱，一分不少。

应该是无偿占有剩余价值吧？

别的企业，怎么就无偿占有倒闭公司的剩余价值了？

家父当年在一个牧业小县当干部，要从地区要十万二十万那就是很大一笔钱了

如今小地方搞项目都是论千万论亿的

最近传出来存款利率又降了，贷款利率也低，显然资金充裕，使用成本低

自媒体有个说法：外国直接投资回到了十几年前，经济多差多差

其实我觉得国内资本都够够的了，谁还那么在乎国外投资？

当年重视的资本是来自自身的积累资本，对于国外投资私人投资可是基本上不要的，这涉及到立场问题，所以后来要解放思想，要社会主义市场经济

所以你说“要亲近劳动”，我觉得真是这样，TG之前为了发展为了GDP需要资本，因此各级官员和资本家走得太近了，对缺乏资本的人民尤其是底层打工者太不尊重太不友好，结果现在内需乏力，归根到底还是马克思说的生产者收入不足。

五一出游，去密云一个韩式烧烤店，快晚上9点了，领班催促服务员赶紧下班，因为当天要3倍工资。这是个好现象

uber的司机，是不是自愿加入，而且可以随时退出的？如果是自愿的，如果他们觉得不好，自然会退出，何必外人干预？

干预的结果其实你也看到了，就是uber加价，消费者没有便宜车出行了。

Uber说司机都是兼职，自己有保险。随时加入随时退出。所以不是员工

他的机制是这样：你申请通过，然后系统给你发请求，你可以选择接还是不接。你要不接就给别人。所以你要说他是员工，他有一直不工作的权利。

但是很多人已经全职干这个了。拿着很低的工资却要自己买保险。有的一算连州里最低工资都没法保障了。

前些年有认为国内资本充足，引入外资要优选。不过后面似乎不提了。近来还开放了投资限制，还宣称加强吸引外资。

铁老大的新花样？送花消耗两株，送多了罚款？或者是故障？

uber司机肯定也有分化，有人收入高，有人收入低，类似的，有生产线计件算工钱，手脚快的挣钱多，慢的挣钱少。

问题又来了，要如何为不同能力的司机定价？（你不会假设所有uber的司机能力都一样吧？）

你的想法我理解，只要选择加入uber，哪怕能力最弱的司机，也要满足最低工资标准，强制执行当然也可以，但uber一定会把这部分成本转嫁出去，结果不用想，价高了，消费者可以不选uber，导致需求下降，那些原本有能力挣更多钱的司机，现在机会少了，对有能力的司机，是不是也不公？

考虑到购买力，可能当年的十万二十万，和现在二百万、五百万差不多。对于真体制内也是很大的数目。几个亿那种，大多是通过融资平台的项目的钱，纯体制内除了大领导，不大摸得到。