主题：“卷王”经济学-> 技术的快速迭迭代是国内公司生存的唯一法则 -- 时间的影子

这些人连最基本的认知能力和逻辑常识都没有！人云亦云，不知所云！

印度有一点和小米一样:想卖什么就有什么，就是价钱高点。

比如印度的光辉战机1983年立项，现在什么样你可以去查查;作为对比的受外国制裁的中国歼10，1986年立项，你也可以去查查观在怎么样，当年世界航空界有名言:美国是用先进的技术生产先进的飞机，苏联是用落后的技术生产先进的飞机，印度是用先进的技术生产落后的飞机。印度造的航空母航，16年了吧，下了三次水，阿琼坦克，上世纪70年代立项，采购世界先进零部件，研发了30年，总算于2004把生产型生产出来了。

认为小米和印度一样，好吧，祝福小米，去干一杯恒河水吧。

往往是看到一个词就有感而发，所发内容往往跟整帖内容关系不大，不参与你俩之间的辩论。

我查到的是一个都没有，中国有两个。

当然去年一季度我国受疫情余波未平影响

全印机场年客运吞吐量合计2亿多人次，就是去年卖出了2亿张机票这个意思吧？虽然马马虎虎不算多，但是也超过我的心理位了——与印度只有一亿人算人这个成见不符。

我又查了一下：https://www.oag.com/busiest-airports-world-2023

没有印度啥事啊。。。。

广州白云机场旅客吞吐量常年超过5000万人次，位列中国机场第一，2023年上半年全球机场第十三。(想当然了)

作为目前国内客流最大的机场，广州白云机场在九月份的旅客吞吐量达到525.91万人次，同比增长84.56%，较8月下跌了约80万人次。另一边，印度首都新德里的英迪拉·甘地机场在九月客流为580.23万人次，同比增长14.4%；前九个月广州白云累计完成旅客吞吐量达4630.24万人次，同比增长111.07%，新德里机场累计完成旅客吞吐量5343.13万人次，同比增长26.7%；

可能主要还是看存在什么样的交通方式。

其实，关键的问题可能是有多少交通运输量，包括海、陆、空都算上才合适。

虽然捷特航空确实很便宜。

2023年TOP10全年的客运量

对于中国来讲，中短途的国内航班往往竞争不过高铁，一定会拉低飞机客运量。

重大发现🌝🌝如果新德里进孟买出各算了一个人次，那就要除以二，一张机票为“二人次”，即一年卖出一亿而不是二亿张机票。

现在有很多国际航班，在印度转机