主题：【文摘】中国歼击机的发展 -- 渭水东流

我以前曾在中航一集团下属某公司工作过5年，觉得这篇文章绝大多数内容都符合我所了解的情况。当然还是有些东西不太符合，呵呵，也许是出于保密需要吧。

谢谢，鲜花

苏联把米格19当作过渡型战斗机，很快就被米格21大量取代了。华约空军中，米格19的日子也不长。中国是米格19/歼6的最大、时间最长的用户，部分原因是歼6的双发安全性，和歼6比歼7更好的推重比和中低空性能，更符合中国空军当时的以航炮近战为主的战术思想。

机体太小，根本无法安装现代空战必要的雷达和电子设备，无法挂载一定数量的导弹。美国的电子技术比中国肯定要发达，相同时代、相同功能下，美国的电子设备和发动机的重量和体积都比中国的要小。美国人不是喜欢造重型战斗机，他们也尽量精简设备和重量，但F-14的重量顶歼12的4倍以上。怎么打？

说歼12脱离苏联影响，最多就是米格系列里没有对应的机型，但米格的设计特点还是清晰可见的。

但J-6在中国的大量生产还与59年中苏关系

破裂不无关系。

是信息化的“人海战术”，应该会是非常难缠的。

是固定的，印象中一般只有亚音速的非机才配备（如美国A6）。适合超音速的气动外形配上阻力巨大的固定加油管可真是不伦不类。不知新型改了没有？

推测应该是改了。毕竟Su-27的空中加油装置已经国产化了。

不容易的飞豹，没有它的带动，中国航空要晚多久才能自主和真正腾飞？真是硬闯出一片天地（当然离不开海军的大力支持）。

将有重大的变化，DSI当然是最明显的。机尾上的变化实际上也相当巨大。说它是一小半的新飞机不为过吧。成飞和杨总师一帮人眼光放的远，FC-1和歼-10都可以说是技术验证机又是下金蛋养小机啊。毕竟，中国航空业需要有中国特色的资本和技术积累。

贴张图，可能不行

强-5是从J-6/米格-19发展来的吧。中国航空业，强-5应该有它的历史上的位置。J-6虽然不先进，但它的设计思路很多却和三代机一致：大推重比，注重中低空性能等（相对米格-21/23而言）。所以，强-5至今还有挺强的生命力。