主题：中东油国与中国的关系展望 -- 陈经

这招伊朗方面是不是也用上了，造船企业还等着这个过冬呢

中国远洋 中海以干散货为主

招商轮船 想搞大油轮 瞄着 国油国运

长航油运也是规划大油轮

未来 哪家公司 会打造中国最大油运船队？

关于8月份伊朗的12艘VLCC订单，中韩两国船企争夺激烈，但终因中国产业振兴规划中的买方信贷支持优势拿下了订单。因此韩国媒体也有一些酸，尤其是手持订单数的桂冠也被中国顺带夺走之后：

外链出处

外链出处

造船订单中国船舶和中船重工平分秋色，单价1亿美元左右，后者下周将IPO。据称伊朗方面后续还有8艘订单未定。

运营方式有可能是伊朗国家油轮公司（NIOTC）向一家中资的船公司长租。

其他国内船公司，好像中海油运最近比较活跃：

仅供参考。

最好是在A股上市的

陈老大分析的有道理。其实不光沙特下层民众反美，中东阿拉伯世界伊斯兰世界差不多都这样的，这里面有很多是产油国，但有什么用，上层统治者为了维护既得利益是不敢公开与美国对抗的，所以中国在中国能够得到的石油是有限的。还得等美国再衰弱一些，我们要跟美国长远竞争而不要为了短期利益而矛盾过于激化。中美力量对比变化走上当年美英对比变化的老路是我们的期盼，但也不能过于乐观，毕竟美国汇聚了全世界那么多智慧的头脑，穷则思变未必亦未可知。

（万吨） 2005年 2006年 2007年 2008年1~10月 份额%

沙特阿拉伯 2217.89 2387.15 2633.21 2899.16 19.18

伊朗 1427.28 1677.22 2053.68 1872.85 12.39

阿曼 1083.46 1318.31 1367.78 1242.52 8.22

也门 697.85 454.35 323.68 321.53 2.13

阿联酋 256.77 304.4 365.09 365.14 2.42

科威特 164.57 280.92 363.23 484 3.20

伊拉克 117.04 104.58 141.21 136.78 0.90

卡塔尔 34.32 33.36 28.27 66.52 0.44

中东合计 5999.19 6560.48 7276.15 7388.5 48.88

安哥拉 1746.28 2345.2 2499.65 2633.99 17.44

苏丹 5.48

刚果 2.50

.......................

非洲合计 31.12

............................

亚太合计 2.93

..........................

俄罗斯 1277.59 1596.54 1452.63 988.76 6.54

委内瑞拉 192.79 420.08 411.52 585.9 3.88

巴西 1.59

哈萨克斯坦 3.11

.......................

欧洲中亚/西半球合计 17.07

其中：欧佩克 62.57

近年来，中国原油进口比例最高的地区分别是中东、非洲和前苏联地区。增长最快的地区是非洲和前苏联地区。2008年中国原油进口来源仍主要集中在中东、非洲和前苏联地区，但进口国排名有所变化。1-10月，沙特仍为第一大进口来源国，安哥拉仍为第二大进口来源国，阿曼从第五上升为第四，俄罗斯从第四降为第五，委内瑞拉上升为第七大进口来源国。未来我国原油进口来源将实行多渠道、多元化方针以化解风险。但受石油资源、地理位置以及政治等因素影响，未来中国原油进口来源将主要在中东、非洲和前苏联地区。

----《2008年国内外油气行业发展报告》P130-131。中国石油集团经济技术研究院2009年1月。

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只是想补充点数据给你，以帮助完备和严谨，发的时候没有看到楼下潜水用也发过类似的数据了。想想还是留着吧，算是点补充。

随着我们石油进口量的大幅增长，近年来石油港口、码头、油轮建设快速发展。国家十分重视石油港口、码头和油轮建设，2008年中石油首艘万吨级成品油轮下水。

中国的石油对外依存度已经超过50%。中国石油进口的主要渠道是海上油轮运输，其中90%左右主要依靠外籍油轮，且中国油轮偏小、船龄长，承担的10%左右的运输任务还大多集中在东南亚地区。而国际上本国派船、对方船舶和市场租船一般遵循4：4：2比例。实际上，市场租船的20%承运份额也基本控制在本国船舶所有人手中.......

2006年8月16日，国务院通过的《全国沿海港口布局规划》规定：将全国沿海港口划分为渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，形成8大运输系统的布局。其中，在石油布点上遵循的原则是：依托石化企业布点，形成专业化的，以20-30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。

公路水路交通“十一五”发展规划要求要形成专业化石油运输系统.......海运船队运力达到规模适当、结构合理，整体上具有较强的国际竞争力。其中，15万-30万吨级大型原油运输船是重点发展方向之一。

----《2008年国内外油气行业发展报告》P137。

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另外，我们海外找油现在一般采用的模式有这样几种：

1. 工程（技术）换石油：如委内瑞拉；

2. 贷款换石油：如巴西、俄罗斯；

3. 市场换石油：如沙特；

4. 海外并购或者说参股：如中石化收购瑞士Addax石油公司。

目前来看，1、2的收益其实都比较低。4很艰难，因为不仅要拿人家的蛋，还要买人家下蛋的鸡，3必须和外方企业分享我国成品油和化工产品的市场，可能会挤压国内企业的生存空间，个人觉得有让我们的市场更加受制于人的风险（20年汽车业的“以市场换技术”不知大家会如何评价......）。我自己以为从长远来说，4是我们真正能够进入国际能源定价体系的可循途径，但肯定会很艰难。

现在的感觉正如你说地，在有限的合作窗口期里，不管用什么方式，能多弄点资源就多弄点资源，拿到一点是一点。

而且我也不是搞石油的

干嘛直接打脸。

我们是好友。

在经济版，我一般只给他的贴做补充资料，

他知道我是真得希望能帮忙他令论述严谨、完备。

不然我费了那老大的劲一个数字一个数字敲进来，

回头要让他请我吃小龙虾，哼哼。

或者其他什么地方，或者注明自己收集的数据和葡萄的观点不太吻合，请教一下原因啊什么的。特别是好友，不能因近而不敬。河里风气不太好的时候更要严格要求自己。

中国的黄金储备一直是1929万盎司，2009年4月突然变成3389万盎司了，我一直觉得很诡异，是不是以前跟美国有什么协议，不能增加黄金储备呀？