主题：【原创】老拙侃股票（18）——只买自己认为肯定会涨的股票 -- 老拙
给你几则消息和评论：
西外环通车显然会对原有道路构成分流，但影响不会十分严重，首先进入南昌的车辆依然要选择公司的道路，其次选择西外环比选择公司道路通行成本差异达到30%以上，一些短途过境车辆和对价格敏感的车辆仍然会选择走公司的道路。即使考虑分流，两条路的并行部分仅有36公里，占总收费里程的6%，对收入和利润的影响仅2.6%。据了解，公司在2006年仍有望获得补贴收入，虽然影响甚微，但对于依靠获取优质资产取得盈利增长的公司来说，政府的支持态度对未来发展意义十分重大。公司较低的所得税率使得市场对公司在两税并轨后的税负有担忧，但实际上目前公司享受的是高科技企业税收政策，与内外资并轨并无关联，另外昌泰公司33%的税率将会在税改中获益，因此总体来说所得税并轨对公司影响偏好。
平安证券分析师田亚琳考虑到分流和里程减少的影响，下调07年业绩预测至0.76元，目前价格对应动态市盈率10.5倍，被明显低估。维持“强烈推荐”评级。
南昌西外环绕城高速将于近期建成，东方证券陆从珍就此表示，西外环的建成会对赣粤高速（600269）的部分路段构成一定的竞争分流，但分流有限。维持前期盈利预测，并维持买入评级，公司07年的目标价在11.00元。
南昌西外环绕城高速全长41公里，将于近期建成，通车后与环内公司经营的昌樟、昌九高速公路相关路段并行收费。环内公司经营的昌樟、昌九高速公路里程为36.4公里，收费站4个。在两段高速公路并行收费的情况下，环内昌樟、昌九高速公路相关收费站点将进行调整。陆从珍表示，根据公司测算，收费站点调整后，公司经营的环内区间计费里程较调整前略有减少，而原批准的收费期限、单公里收费标准保持不变。
陆从珍指出，此前的盈利预测中均已考虑南昌西外环高速在06年年底建成对昌九高速和昌樟高速部分路段的分流影响，因此维持公司06、07年EPS分别为0.58元和0.73元的盈利预测。目前股价对应的07年动态市盈率是11.3倍（注：报告日收盘价为8.24元），而高速公路公司合理的市盈率是15倍，相对目前股价仍有较大的上升空间，因此维持买入评级。
以后，是不是干脆跟指标股？
咱们是不是应该提前进一点？
您能否和“萨苏”一样也在新浪弄个Blog？
我们也可以学学拙总掌握的信息，认真研判就能有同样的判断了。拙总，我也有和您一样的信息来源，以前不会好好运用啊。
这几天网络还是不太好，好不容易才上来。
如果“年报行情”指的是07年一季度的大盘指数走势，那么老拙觉得够呛。
我估计，要么新年一开盘就跌，要么1月9日中国人寿上市后开始下跌。如果新年开盘后到中国人寿上市后，仍然是那些一线蓝筹上涨，带动指数还是一路上升，那么，不出一月，就会大跌。总之，一月份很可能是月阴线。
还有一种估计，那就是年前大幅上涨的一线蓝筹股纷纷下调，二线蓝筹和年报业绩好股票群体上扬，那么指数可能在高位盘整或者小幅下跌。
总之，年后那几个大银行为代表的一线蓝筹将会下跌调整，二线蓝筹和年报绩优将出来表现。否则，不出一月份，指数必将出现大跌。
工商银行总市值全球银行股排名第二，上市几个月超“英”（汇丰）赶“美”（美国银行），您不觉得恐怖吗？反正我觉得挺恐怖的。
老兄，您看老拙的三个投资组合：
中线投资组合A，本周无操作，满仓。
中线投资组合B，本周无操作，满仓。
短线组合，本周按计划买进[豫光金铅]16000股。
投资组合本身（顺便说一句，老拙自己的实盘也是满仓），就代表着老拙对07年一季度A股市场的看法。
当然，老拙的看法也可能出错，也确实出过错。
最后，老拙没有什么特殊的信息来源，倒是有一个特简单的信息来源。那就是，用股票简称，到百度资讯栏中搜一把，比如赣粤高速。
在2007年跟着拙总赚钱.