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唐门凤去
注册：2012-12-15 14:19:57
正五品上:中散大夫|定远将军
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家园
账号上那么多现金，之前4G时代搞不定BP，现在完全搞不定自动驾驶。 为什么呢，还是大方向上格局太小，失去了打大会战的能力。哪怕微操再厉害，选的人再NB，不过是绵羊带领的一群猛兽。当然了，这也是富二代骨子里的毛病，能靠权力卡别人脖子挣大钱，合并要苦哈哈砸钱搞突破。 我之前的回帖里为 ...
说白了，除了拿到arm的无限魔改权，拿到台积电的排华供货权。 剩下的，就是个P
当然车子是别家的，21年好像吉利给造了一批，都很神奇的。 自动驾驶，造车子价值不大，解决L4算法才是最关键的，所以还是比较看好的。谷歌不差钱，不差技术，其他的马马虎虎。 ...
这是我的基本看法。我在官网上看到华为目标是2030年实现L4以上自动驾驶，我还是持采信态度的。 实现自动驾驶，大致等价于实现AGI，这是我为什么看好华为，谷歌，TESLA反而排在后面了。虽然有说目前自动驾驶路径聚焦到FSD，但这个事情相当不确定。谷歌搞自动驾驶十多年了，底蕴可谓深 ...
在为需求寻求解决方案的过程中积累了各种稀奇古怪的经验和知识。探究越深，能力圈越广，当有新的需求出来时，赫然发现原来知识库里已经有储备了，于是创新层出不穷。美帝，华为都是坚持这条路径并获得丰厚回报的。 ...
老子曰：德不配位，必有灾殃。 此德类于葡萄说的武德，大致说的都是这个世界范围维持会的潜规则，你所有的利益，都处于己方大炮射程之内。 大的范围来看，中国可以随便封禁谷歌，META，欧美封禁华为，黑话说法就是：我的地盘我做主。 范围缩小到国内的政经圈，也是一样。 审老大说的靠资本推动 ...
所以我原则上不认可李想是制片人兼导演这种说法。 汽车现在已经是个非常大的行业，重要性超过房地产，因此造车也成了一个非常复杂的事情，里面所涉及的不仅仅是造车本身，更涉及到条条块块的利益格局以及背后的政治力量。那么我们在对比车企之前，不妨先试图了解一下背后的故事，或许更有利于对未来走 ...
你多去比较熊市反弹后的整理和牛市上涨后的整理，会发现明显又微妙的差异。
对实用主义者来说，外观“借鉴”一下或者请个老外来设计，本质上并无不同。 小米当初进入手机，家电，切入点是性价比，生态借鉴了贾布斯(华为飞轮好像也借鉴了)。理想汽车切入点是冰箱彩电舒适性。 对手机和汽车来说，都算不上什么核心技术，营销而已。 BBA，法拉利，保时捷在油车时代的巨大声 ...
说起英伟达，当年还是有些了解的。 [IMG]/picture/0,2403/90550_07083312.jpg[/IMG] 98年的时候攒了一台电脑，配的显卡就是N家的RIVA128，差不多就是上面的样子，很便宜，100还是120来着，这个是N第三代的芯片了，开始放弃NV1 ...
华为的东西在欧美不让卖，苹果代工向外转，所以小米的存在有合理性，起码一部分可以卖到欧美去，承接以上的部分就业，这个应该也是ZF支持的，相信ZF虽然讨厌低端代工，但是更恐惧三和大神们。 以前的时候我也像陈王那样逢稻公必反，现在年纪大了，反而觉得稻公一直很清醒，知道自己的路线大致没错 ...
华为确实牛B，问题是全中国也只有一个华为啊，哪怕放大到全世界也找不到第二家。老实说，如果华为在美国整体上市，市值至少五万亿。 在消费类，国内能和小米相比的大概也就是比亚迪了，OPPO/VIVO都还要差点意思。你看比亚迪扎扎实实搞了这么多年，也不过赚了个基础扎实，成本竞争力强，市场 ...
去年听说国内有家厂要代工整车，当时就觉得逻辑很神奇，能做的客户顶天两家，现在先去了一家。 欧美日现在的路子应该就是以拖待变，看不出什么特别的。成本上国内前十的随便吊打他们了 ...
原因大致有两个。 第一，行业太卷，完全没有手机市场几个巨头瓜分市场的和谐场面。 第二，自动驾驶难度有点大，苹果预估自家大概28年左右能出L2+的车。华为公开的说法是30年L4+。 真正牛股第一要素就是垄断，无论是市场垄断还是技术垄断，如此才能有足够厚的利润垫，才能实现股票涨越高， ...
配套传言TESLA储能项目要取消，据传是电力系统建设路线调整。 投研圈传浪潮，紫光H20采购量大超预期，股票市场上分别录得两个涨停。同样的早前英伟达，台积电也是连续大涨。H20性能只有H100 20%左右哈，左右挨耳光啊。 另据统计，美国三大云巨头去年营收超2000亿刀，G增速 ...