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大地窝铺
注册：2008-10-07 21:40:57
正四品上:正议大夫|忠武将军
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家园
能装客装货的不知道实现起来有多困难。装小件实现起来还是很容易的。我们机库里仓库送小件就是这么一个真空系统。计算机预定，仓库把小件航材放到一个比2升可乐瓶大一点的塑料罐里，抽真空（相对）送到指定的出口。这样一个系统一年节省下来的人力成本非常可观。 ...
我们用钻头是用钝了就扔，从来不会去磨钻头，因为磨钻头的功夫用来好好干活，创造的价值高几倍。在北美，修飞机最常用的钻头，1美元左右1根。在国内现在的情况不知道，2000年以前，英制钻头是进口的，1根最常用的钻头平均价格是40美元1根。买卖民航用工具也不是谁想干就干的，贩毒不知道中间 ...
这种钳子不知道别的行业用不用，在飞机维修行业，只有机械专业的用来打保险丝。需求量是很少的，但是没有还不行。Snap-on的工具有个好处是终身包换。我的同事中，大约1/4~1/3的人有Snap-on的钢笔式的LED手电，50-100美元一个。这个价格在其他店里能买10个了。 ...
是复合材料部件的内表面贴铝箔，外部喷导电漆（表面漆下面）。
以下只是我的想法，不一定对。 复合材料中，对各种纤维表面对树脂的浸润（可以这么用这个词吗？）程度是有很高的要求的，即每根纤维都应该牢牢地与周围的树脂基底结合，形成一个结构整体。金属纤维和树脂，金属纤维和其他纤维之间的结合是有问题的。金属表面本身与树脂结合不牢固，需要特殊的表面处理 ...
金属机身的飞机也是怕雷击的，我做过相关的修理很多次了。飞机误打误撞进入雷雨区，虽然理论上电荷都应该集中在机壳表面，并循着电阻最小的方向找最近的放电刷放到周围空间里。但是，经常会出现这样的情况，飞机遭雷击后，机身表面出现很多雷击点，表面漆皮烧焦，想象一下高温把铝蒙皮烧熔一个点的样子 ...
复材构件可以用超声波，射线等探伤方法，检查内部缺陷。修补一般是用一种便携式的Hotbonder(热补仪)，通过电热毯加温，抽真空加负压。修理处的力学性能肯定比原始状态有折扣。 ...
我们常用一种Dry Film Lubricant，主要成分是石墨。用途：比如在襟翼滑轨表面喷一层，干了以后石墨就留在表面了。这东西解决不了主贴说的问题。 我们用的有特殊要求，价格很贵。这是市面上就能买到的： [URL=]http://www.globalindustrial.ca ...
注意看一下，车门的锁孔，有一个挡片的。
但比起打不开门，多擦几下就是小事了。再说，用不着喷太多的。关键是喷了以后要等一段时间。 WD-40就是一种除锈剂。它的渗透力极强，我不知道国内相应产品的名称叫什么。 工作中，我有时候会修理到从飞机坟场拉来的部件，螺栓螺钉很难拆下来。就喷上WD-40,等三两天之后，就很容易拆下来了 ...