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慧诚
注册：2011-07-04 12:53:18
正九品上:儒林郎|仁勇校尉
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家园
文科反贼太多。 理工科即使内心是反的，专业也跟这个没关系。
现代的货币制度实际上是以政府信用为根基向社会发行的。 我们必须要理解的一个关键问题就是：钱都是印刷出来的，这是现代货币的唯一来源（所谓法币的称呼是非常准确的）。每年印出来的钱实际上相当于是对全体国民征税，所以财政发行货币是唯一正当的货币发行方式。 下面说说为什么现在以债务方式发行 ...
纯电和燃油车相比，还是各有考虑。 但是相比混动和增程，传统燃油车就是工业垃圾。
因为家里比较困难，希望我早就业。 我自己不管不顾，后来还读了博士。 但是我能理解他们的考虑。富裕的条件下，选择才会比较多。 中国搞研发，主要是跟随策略，原因也是为了省钱。 ...
中国以前过于贫穷，资源太少，是无法容忍失败的。 随着越来越富有，对失败的容忍度肯定会越来越大。 在什么位置就有什么心态。 ...
但是实际效果就是为莆田系的发展壮大量身定制。
刘少奇就是因为这个功劳上位的……
当然中国这么大，败类总是有的。
时代不同了。 毛主席那时候如何年产十亿吨钢，直接就解放全世界了。 韩国跟美国当狗，你可能也觉得挺满意。 中国这么大的国家，说实话，你想跟着美国当狗，也会先把你大卸八块才可能。 你缺的不是智商，缺的是一点点志气。 ...
刘志军的时代，中国有统一的铁道部。 外国有三方，日德法，甚至还有半个加拿大。 中国只有一方。 略知商业的人，就知道这个局面意味着什么。 汽车行业就是没有这样的统一领导。 ...
前段时间身体不好，没有细说。 很多人对于系统和零部件的技术问题，都是用PC和芯片的关系来类比的。对于PC来说，当然芯片才是高科技，整机制造啥也不是。 但是高铁、飞机这样的复杂系统工程完全不是如此，整机整合技术才是最关键的技术，也是利润率最高的地方。 整体设计，部件技术要求的标定， ...
这是你自己抄录的原话，好好读三遍。 刘志军没有把外国的技术全部搞过来，就等于没有搞到外国技术。你的罗织水平真的很高。 就算刘志军被抓去坐牢，中国没有任何一个人敢于说他对高铁的贡献大于刘志军，也没有人敢于帮人说，这就说明了问题。 ...
刘跨越最大的功劳是引进技术，消化吸收，两桃杀三士。以最低廉的成本换来了西方先进的高铁技术，吸收之后转化为我们自己的东西。 如果没有刘跨越，高铁不知道会推迟多少年。刘跨越下台后，盛高阻败坏高铁，延误了高铁的发展，造成了巨大的损失。其损失远远超过盛高阻自己的贪污数额。 盛高阻这个名号 ...
其实如何评价刘跨越，就看有没有他，差别有多大。 在刘努力搞高铁，引进技术的时候，并不是在“领导的正确领导下”，而是顶着领导的压力干的。为什么武广高铁当时叫“客专”，因为领导不允许搞高铁，才换了一个名头。 在温州铁路事故之后，把人为的调度事故定性为技术事故。新上来的盛高阻，全面降速 ...