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超级拖拉机
注册：2005-03-19 01:49:43
从二品:光禄大夫|镇军大将军
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家园
对于一个卖了快十五年汽车的公司，如果你还用没毕业的phd来要求它，我觉得，那就随它便吧。 看看你提到的福特，从公司成立到造出T型这个划时代的产品，用了几年？从公司成立到开发第一条汽车流水线，用了几年？ 我不过是要求奇瑞有良好的营销战略而已，孰难孰易？ ...
[QUOTE]消费者的选择未必是最合适的。[/QUOTE] 消费者的选择，通常来说对消费者本身而言，消费者会认为这个是他自己最合适的。否则他不会去买。 如果消费者买得东西对他本身而言不是最合适的，只能说明消费者本身被引导，或者说被误导了。 而对于大多数企业来说，你不要去争论什么消 ...
说性价比，我举军大衣，这边又转进到品牌。。。 这样吧，有一个中国tg的例子，请您解释一下：为什么领导干部要到了比较高的级别，才可以配发奥迪车；如果级别不够，就只能帕萨特？再低就只能桑塔纳？ 是这个世界在讲面子，还是这个世界不讲面子？或者，这个世界上傻瓜太多了，精明人不够用了？ 如 ...
ford是怎么被美国人民拆开的？ 如果你认为福特是国产车的目标，我觉得一来我给国产车定的目标比这个要大，二来即使是福特这个标杆的道路，国产车现在还没有走好。第三，现在的中国汽车没有办法完全走福特这条道路，因为福特最初的便宜，是以极度减配为代价的。 我有一个问题，能卖15万的车，为 ...
我们在讨论市场，在讨论国产车企，不是在讨论神马“大学之道在明明德”。 现状是，市场上存在面子协会，而且是大量存在。要不是国人有“好车都是三厢车”这种印象，高尔夫刚进中国时就不会卖成那个熊样子了。现在公务用车也鲜见两厢车，对吧？如果哪个公司用QQ或者smart去接股东，请你一定要拍 ...
我们在讨论我对于国产车的评价和建议有什么对不对。你在这里说主动营销的真正涵义是想干什么？ 我不想跑题。我的空闲时间不多，要不也不会过了一个多礼拜才来回你。 ...
你对自己的需求有个初步定位，然后看看你的选择，你就可以理解了神马是营销了。 什么车的车主都会是什么人都有，但总有个大多数。营销上怎么描述大多数？就看你对你的产品描述对用户的导向。买好几套豪宅的也有天天早上去菜市场划价的。 其实买个面子车的含义有很多。对于有些人，只要买个车也可以说 ...
玩车的和使用家庭小轿车的，是同一批人么？ 玩改装车的，在车辆上的投入基本上几十万起步。跟国产车的客群是同一批人么？ 玩改装车的，更在乎是最初购置车辆的改装成本和改装难度。不选国产车，是因为国产车在机械上与大多数高端机械匹配度不高。兼容性不好也是国产车的优点么？ ...
1。我说的问题出发点是市场营销问题。市场营销本身就是要求对客户分群的，而客户群体在总体上有层级性，不同的客户群体之间互相有重合，因此同一款车可能涵盖不同客户群体。而同一产品的不同客户群体之间有遮盖效应，这种效应可能是正面的，也可能是负面的，但这种效应是反映在市场品牌形象上的。 也 ...
1。你买车还要前提条件。我也可以说如果房价降到2008年水平，我就买个大house。 2。你买车属于个人行为。就像红旗h7无论现在销售成绩有多惨，但人家也是卖了不止一辆车不是？ 再者，买奇瑞车想说明什么问题？奇瑞的问题是反应在自身品牌形象上。一两个人不说明任何营销问题。 ...
奇瑞的进步众所周知。无论如何，在国产车里，其成长速度是领先的。这一点毋庸置疑。 但是，以奇瑞为首的国产车企，在市场营销上极其落后。不仅仅在广告推广上，在产品设计、后反馈这些生产环节，市场品牌树立、营销战略等等方面都做得很不好。这是我诟病奇瑞的地方。 ...
1。性能为王和注重加塞性能是两回事。就好像群体竞争与打群架是两回事一样。并且我们目前讨论的是营销，当你面对具有某一特点的人群时，与面对单独同样特点的个体时，是完全不同的两个概念。 2。道理人人都会讲，但是现实很骨感 [QUOTE]以开车牌子而不是开车行为取人和衣冠取人一样性质[/ ...
请就事论事具体分析。如果你觉得我哪个论点或者论据或者有问题，请指出来。 如果你只是泛泛的说一些观点，这种信息就不要拿出来讨论了。
在我这闹腾，可正经是闹错了庙门。 另外在国内开轿车的平均收入比开卡车的高，我们单位的司机原来就是给别人跑长途运输的。你连基本行情不懂就不要在这里乱嚷嚷了。 哪凉快回哪去吧。 ...
就怕刺激了某些人的神经。 [QUOTE]从我的角度来说，这就是车辆在市场定位中，目标客群与某些社会人群有较大的重合，从而给品牌在某方面造成负面影响。[/QUOTE] 简单地说，相当一部分喜欢排队加塞的人都跑去追捧所谓参数高的汽车了。无论从人口基数来说，还是从社会观感来看，在低价位 ...