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主题:拆了铁道部背后的土地阴谋 -- 海峰
拆了铁道部,其实火车票不是大问题。关键是铁道部在全国各大城市,在改革开放前土地价格便宜的时候,圈了不少的地皮。
看到大家担心今后火车票的涨价,俺心里就冷笑。铁道分拆后,有铁道公司,有客运公司,这都是蝇头小利,人家JY和前台的小强总理,未必看得上。
铁道部原先在大城市的土地,才是人家最关心的东西。不说别的地方,就是北京的地皮,我估计其价值就不会低于1000个亿。而且都是地铁或轻轨沿线的土地,稍微改造一下,就可以开通轻轨。升值潜力巨大。
我估计一下铁道部今后的走势:成立轨道公司,客运公司和“开发“公司。
轨道公司修铁道,欠了一屁股的债,还都还不清。JY会指责国家,修轨道的时候不考虑市场经济,在西藏这种破地方修铁路,瞎花钱。自干五会争辩,为了国家安全,必须要在西藏修铁路。自干五提议,欠债由国家和全体国民承担。于是这笔债务,就变成了国家和全体国民的债务。
客运公司,不涨价,年年亏损。然后,还是国家买单。
最关键最关键的土地,那就是股份制,私有化,香港上市,最终洗成个人的财产。成为避税天堂维尔京群岛或百慕大群岛在中国的一笔投资。
皆大欢喜,皆大欢喜。
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TMD,全世界资本家的狂欢
权力的狂欢,只不过披了一层资本的马甲。
铁道不在全国各大城市的黄金地皮,你以为需要用钱买吗?
股份制后,用银行贷款买,权力是一分钱都不用掏的。
大部制改革,改了半天,唯一的目的,就是冲着铁道部去的。
苦笑一声!拆的好!拆的好啊!
再往后只怕准备要把现在这个国家体制拆了吧?
人家小强可是年轻力壮,十年是必然的
何况还有所谓“总理负责制”
更有汪洋副总理护驾----改革就是割肉!(割谁的肉?)
国企覆灭不过是倒计时的事情,至于变色……还需要再说吗?
如果习还想管一下,就是所谓的府院之争,但是小强内有实权,外有奥援,有佐利克核心,有帝师为首的士大夫舆论
如果习想同流,也是被架空的事儿,就算是军委主席,丢掉了钱袋子,还有枪杆子吗?
所以私有化大幕已启,不要再考虑如何挽救的事
而是要考虑自己该怎么活下去的事了
本届政府关键字是:城镇化
铁路不止在北京这样的大城市有地,在全国大大小小的地方都有。全国搞城镇化,铁路手里掌握的地比一地地方政府还多,而且跨地域,可以全国统一布局,将是中国最大的地主。
(我猜测)铁路的建设用地很多都是政府直接划拨的,而且在沿线多少米之内都划进来了,往里缩个几十米就能盖一片楼了。
@南都评论: 【社论】截至2012年第三季度,铁道部负债2.66万亿。铁道部欠下的债不能甩手抛给全民买单。以股权融资方式换取民间资本投资,无论对解决铁路总公司债务问题还是对铁路改革推进,是较理想方式。打破垄断、设计一套保证投资者收益机制实现联合产业基金模式,是该方式成为现实的前提。http://t.cn/zY1p8TD
诡异的信号故障、埋车事件、调查期间毫无病史的通号老总暴毙、媒体的反常
目的就是要走到今天这一步,为了利益,有什么干不出来的
每年上百万入账,房子无数。。。。曾经半年就换了几次车。
还是卖大病保险的?
中国富豪榜上,房地产行业的可是呼风唤雨。像龙湖地产、碧桂园更是巾帼不让须眉。而医疗行业没听说过大富豪,所以有些不解。
当然,不便说就不说了吧。
只是在这帖子里说医改太跑题了。
(当然医改和房改比,房改聚财就更厉害了。)