主题：重大利好：中国重启大型飞机研制 -- 无所事事

目标：应该设定为要在国际市场拿得出去，即便只是在一个小的市场细分上占足够份量。我倒不指望一定要在国内市场占有率达到多少。像苏联那样的封闭的民航机制造业是死路一条。

定位/市场机会：中国的大城市按照国际标准而言都是特大城市，城市对之间的客流量将是高密度的。对这种航线，目前的320/737可能小了一些。330/777又大了一些,或者航程远了一些。我认为双通道载客300人左右，航程4-5000公里的客机的机会还是有的。大致和当年A300的定位一样。

条件：预期到2015年左右，中国的材料、电子、动力技术应该能够达到2000年左右美国的水平，相信这样的技术水平比330/777上所应用的技术的水平稍高。在这种条件下，如果充分利用好基本的条件，造出来的飞机在技术上应该能够和350/787处于同一层次，当然不是直接正面对抗，因为它们的目标市场不完全一样。也就是说，条件是基本具备的。

风险：最大的不可控制的风险在于未来10-20年内航空技术出现飞跃式的发展。这种情况下，追赶者的知识将迅速过时。类似于苏27/30/35、歼10相对于F22/35一样，基本丧失对抗的可能。个人不是专家，只能猜测这种情况发生的概率较之10年前已经加大，未来还会越来越大（废话）。但是还可以一博。对中国不可控制的风险对美国在某种程度上是可以控制的风险。美国加速发展技术，使中国所学的知识迅速过时，这种情况也要考虑到。