主题：【原创】歼十的价格 -- 忘情

假设生产300架，产能如果是每年50架（注：IDF的d当年的产能是每月4架），生产完毕是6年，每年采购150亿元人民币（按一架3亿算）。这应该是可以接受的。

但是从现在算起，6年后是2013年，而这时我们的4代机，无论是类F-22还是类F-35，都不可能在这之前服役。何况现在J-10已经有了接近百架的数量，那这意味这会更早达到300架这一规模。

若关闭生产线的话，距4代机服役的这段空间太大。首先对飞机生产厂家的效益不利，其次对空军的战斗力也有影响。在2010-2020年间，最先进口的那批SU-27由于机体寿命而会退役，而J-11由于是大型机，复杂程度和成本使其生产数量上不会超过J-10，如果J-10可以在2013年甚至更早达到300架的规模，那J-11的数量可能只会少于这个数量。在这之后，若J-10停产，那到2020年（也就是据估计4代机能出来的时间），空军新服役的战机只有生产速度相对缓慢的J-11（这里假设J-11不会停产）。而这时侯、尤其是2015-2020，过去服役的J-7、8系列都要大批退役，那么J-11的服役数量，能否抵消掉老机退役后留下的空缺呢？如果不能的话，那空军主力战机规模又要进一步地缩减，而这对空军整体战斗力是有害的。因为我们不像英、法那样国土有限，以国土面积和面临的空情来算，目前1500架战斗机（美国人的推测，不算强击和轰炸机）是基本能接受的数量。今后三代机大批服役的话，那么1000架是最低的限度。

F-22确实像当年的无畏舰那样，一出现就让几乎所有的战斗机立刻显得过时。但除了美国，我们周围的国家又有谁能很快地造出像F-22那样的战机，并保证可观的规模和配套的系统呢？不过可以肯定的是，这段时间内周边国家一定能充满了3代机——到2015年，韩国的主力将是60架F-15K、超过200架F-16、和其可能的自主型号，印度将会是190架SU-30MKI、180架多用途战斗机（目前型号未定）、以及将近200架经过改装的早期三代机（MIG-29、幻影）和其国产型号（LCA，当然数量不会多），而日本那200架F-15和90架F-2都将会得到进一步的升级。这里还不论像越南这些中小国家也开始用三代机替换陈旧机种。那么，光300架J-10和数量差不多的J-11，而且还要在优先保证台海的情况下，能完全应付么？哪怕只是处于防御性的优势。

所以我认为，J-10的总产量必定会大于300架，虽然超过千架的可能不大。而且，J-10在生产过程中，会不断地进行改进。目前的这一基本型，也许数量不会超过300。而之后，可能会出现舰载型、强化对地能力的战斗轰炸型、电子设备大改型（比如换装有源相控阵）、机体进行一定程度修形的半隐形型、发动机增强版（甚至是传闻中的那种双发型）。伴随着这些改进，J-10（包括J-11）的生产线将一直持续到4代机能稳定入役之时。