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主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫

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家园 米国人极度偏爱气冷发动机

气冷发动机主导了美国航空界的潮流,而美国航空界就是世界的潮流。无他,有钱又有技术,气冷发动机合金耗费高,迎风截面大?完全不是问题,飞机造大点就行了,配上独步天下的高空涡轮废气增压技术,气冷发动机就只剩优点了,液冷发动机根本没出头之时,唯一一款自己的液冷发动机只有艾利森爷爷的V1710,还是保留机械增压结构,阉割了涡轮增压器后送给苏联人玩去了。

但是液冷发动机论抗损性并不差,只要不被打中发动机身下的滑油散热器,发动机挨两枪问题不大。选择液冷或者气冷只是工业能力和经验的决定,液冷发动机装配涡轮增压器后高空性能大幅跃升,装配燃料喷射系统后高G机动也不会熄火,Me109就是凭燃料喷射系统搞的用化油器的喷火没脾气。

不过说起来汽车发动机也有异曲同工之妙,大众在中国上市的速腾1.4TSI发动机传说取消了机械增压结构,只保留了涡轮增压器,让这款发动机在3000转以下出力不足。不过汽车发动机和当年的航空发动机有什么联系呢?就不是我这个半桶水所能知晓的了。

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