主题：简单聊一下国内飞机维修（1） -- 南加的山

高检下面按照功能分成3个大部门，机械，电气和电子。机械人数最多，要占到总人数的70%，工作也最辛苦，整天和液压油，润滑油打交道，每天下班身上那个脏啊。。。电子的工作最轻松，所有不和电子相关的一律不碰，拿上报话机：机械啊，这里啥啥啥需要拆。。

电气介于两者之间，负责所有飞机上的可操控部件，像机翼和尾翼上能动的那些部件，起落架，屁股上那个喷气的东西（APU，Auxiliary Power Unit）所有的内外灯光，火警，灭火系统。。。和机械的工作密不可分。

本来我们学校有自己的民航学院，自己的飞机维修专业本科。按道理我一个纯机械设计专业的混混是没法和这些人竞争的，人家大三就去过机库实习过好几个月，基本上就属于熟练工，到了就能干活的。可是咱有那么点小关系，呵呵，给去我们学校招工的人打了招呼，拜托无论如何给加个塞，反正一次招十好几个。。。

在学校还面试，笔试颇为折腾了一番。当时我看招聘的几个小姐对我的脸色是不那么美丽第。这也难怪嘛，我那会做那些专业题啊。反正最后是混进去了。这个工作对于机械系的毕业生在当时也算是极好的offer了，我们同学大都去的成飞，陕飞，沈飞什么的，当时航空工业不景气啊，一个月就几百大毛，很多一俩年之后就都跑路了，更糊涂一点的就去考研读博了，可惜没有熬到后来神舟上天，不然现在一个个也混得神五神六的了估计。

又扯远了，咳咳

话说到了GAMECO报道，培训一个月然后分部门。估计是关系的能量也不太足，还是分到了高检，没能混去航线。但是也没有落到机械部，鉴于对电子的东西更是一窍不通，折中了一下，去了电气。

补充：闲扫落花兄提供的内幕

链接出处